[实用新型]一种使用在钢筋和芯模之间的定位件

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，特别是使用在钢筋和芯模之间，确保楼板厚度达到设计要求的定位件。

背景技术

过去，我国大部分建筑都是钢筋混凝土结构，这种结构的建筑耗材大，而且重量大，特别是对于楼板来说，中部一般悬空，因此，楼板的强度低。为此，国家提倡采用现浇空心楼板技术实现对楼板的建筑，这样，不仅可以减少耗材，而且可以减轻楼板的重量。

目前，采用现浇空心楼板的技术主要是：先搭建模板，然后在模板上铺设下层钢筋，安装预制混凝土垫块固定芯模，接着在芯模上设置上层钢筋，最后浇注混凝土。但是在实际施工时，预制混凝土垫块耗时费料，容易破损，很难控制下层钢筋和芯模之间的距离或是上层钢筋与芯模之间的距离，保证不了楼板厚度，与此同时，芯模还容易出现横向移动的现象。

发明内容

为了能限制钢筋和芯模之间的间距，确保楼板厚度达到设计要求，本实用新型提供了一种使用在钢筋和芯模之间的定位件。

为达到上述目的，使用在钢筋和芯模之间的定位件包括支承限位件，在支承限位件的一端设置有定位卡槽。

上述结构，定位卡槽用于卡置钢筋，实现对定位件的安装和固定或是对钢筋的安装和固定，在实际施工过程中，该定位件设置在钢筋和芯模之间，利用该定位件的长度则可限制钢筋和芯模之间的距离，确保楼板厚度达到设计要求，以便于施工。

作为改进，在支承限位件与定位卡槽相对的一端设有限位板，所述的限位板与芯模接触。

作为改进，在限位板上设有凸出的防滑纹。防滑纹能提高芯模和限位板之间的摩擦力，使得芯模不易于滑动。

作为改进，在限位板上设有锥形的凸尖。当芯模安装好后，凸尖插入到芯模中，从而能实现对芯模的很好定位，而且能防止芯模滑动。

作为改进，所述的支承限位件为平行排布的且相互连接的筋板，所述的定位卡槽设置在筋板上，此结构能节省材料，从而达到降低成本的目的。

作为改进，在筋板之间设有加强板，以提高支承限位件的强度。

作为改进，所述的支承限位件为自中部向外依次排列的二个以上的空心支承柱，空心支承柱的截面为环形，相邻支承柱之间有间隙；所述的定位卡槽设置在支承柱的一端。此结构能节省材料，从而达到降低成本的目的。

作为改进，所述的定位卡槽包括相交的横向定位卡槽和纵向定位卡槽，横向定位卡槽的深度大于纵向定位卡槽的深度，这样就可以卡置横向钢筋和纵向钢筋，以提高定位的可靠性。

作为改进，在支承柱上设有横向和纵向筋板，以提高承限位件的强度。

附图说明

图1为第一实施方式定位件的立体图。

图2为第一实施方式定位件的主视图。

图3为第一实施方式定位件的俯视图。

图4为第二实施方式定位件的主视图。

图5为第三实施方式定位件的立体图。

图6为第三实施方式定位件的主视图。

图7为第三实施方式定位件的仰视图。

图8为第四实施方式定位件的主视图。

图9为施工时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

第一实施方式。

如图1至图3所示，使用在钢筋和芯模之间的定位件包括支承限位件1及限位板2。

所述的支承限位件1为自中部向外依次排列的二个以上的空心支承柱11，空心支承柱11的截面为矩形，相邻支承柱之间有间隙；在支承柱11的一端设置定位卡槽，所述的定位卡槽包括相交的横向定位卡槽12和纵向定位卡槽13，横向定位卡槽12的深度大于纵向定位卡槽13的深度，用于卡置钢筋的十字交叉处，以提高定位的可靠性。为了提高支承限位件的强度，在支承柱上设有横向筋板14和纵向筋板15。

所述的限位板2固定在支承限位件1的另一端，在限位板2的上表面上设有防滑纹21。

如图9所示，该结构的定位件通常使用在钢筋3和芯模4之间，且钢筋3位于芯模4的下方。使用时，将横向定位卡槽12和纵向定位卡槽13卡置在钢筋的十字交叉处，实现对定位件的限位，然后，将芯模4放置到限位板2上，利用防滑纹提高摩擦力，使得芯模4不易于滑动。且利用该定位件的长度则可限制钢筋3和芯模4之间的距离，确保楼板厚度达到设计要求，以便于施工。

第二实施方式。

如图4所示，使用在钢筋和芯模之间的定位件包括支承限位件1及限位板2。