[实用新型]一种传动机构盖板

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程的技术领域，特别涉及一种通过改进传动机构盖板上惰轮孔的结构使得其强度增强的传动机构盖板。

背景技术

机械传动机构，可以将动力所提供的运动的方式、方向或速度加以改变，被人们有目的地加以利用。传动机构主要包括了齿轮传动、绳带传动和链传动。

在齿轮传动中，有一个很重要的部分，即是惰轮。惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同，惰轮对末轮的转向将产生影响，同时，不做功的轮子，有一定的储能作用，对系统稳定有帮助。

现有的传动机构中，惰轮多是安装在盖板上。传统的传动机构中，盖板上的惰轮孔均设置为通孔，这在总机的装配过程中会造成惰轮轴的装配过程繁琐，且因为惰轮孔设置为通孔且不设置加强筋或是加强筋强度不够，盖板的使用寿命非常短，基本每个月都有一起惰轮装配孔外形断裂的事故发生，极大的影响了工作的正常开展，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，由于现有技术中，多将惰轮安装在盖板上，而盖板上的惰轮孔均设置为通孔，不设置加强筋或是加强筋强度不够，而导致的在总机的装配过程中会造成惰轮轴的装配过程繁琐，盖板的使用寿命非常短，基本每个月都有一起惰轮装配孔外形断裂的事故发生，极大的影响了工作的正常开展，降低工作效率的问题，进而提供了一种优化结构的传动机构盖板。

本实用新型所采用的技术方案是，一种传动机构盖板，包括盖板本体，所述盖板包括上板面和下板面，所述盖板上设有若干惰轮孔，所述惰轮孔由盖板的上板面至下板面设为盲孔，所述惰轮孔内中部至下板面设有螺纹槽。

优选地，所述相邻两惰轮孔外侧的盖板上对应设有加强筋。

本实用新型提供了一种优化结构的传动机构盖板，通过在传动机构盖板的上板面至下板面设置盲孔，取代了传统的通孔结构，并在孔内设置螺纹槽，在总机的装配过程中，只须将惰轮轴连同齿轮一起装配即可，盲孔的结构可以保证盖板的强度，延长盖板的使用寿命；通过在相邻惰轮孔外侧的盖板上对应设置加强筋，可以进一步增加盖板的强度，大大降低了传动机构盖板的惰轮孔外形断裂的事故发生率，工作效率大大提升。

附图说明

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图2为本实用新型的后视图结构示意图；

图3为本实用新型的以两个惰轮孔及盖板中心位置为剖切点的剖视图结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图所示，本实用新型涉及一种传动机构盖板，包括盖板1本体，所述盖板1包括上板面2和下板面3，所述盖板1上设有若干惰轮孔4，其特征在于：所述惰轮孔4由盖板的上板面2至下板面3设为盲孔，所述惰轮孔4内中部至下板面3设有螺纹槽5。

所述相邻两惰轮4孔外侧的盖板1上对应设有加强筋6。

本实用新型中，在传动机构盖板1上设置若干以盲孔形式出现的惰轮孔4，并在盲孔的下半段设置螺纹槽5，一方面是加强了盖板1上惰轮孔4这一段的结构强度，同时，在总机的装配过程中，只须把惰轮轴连同齿轮一起装配即可，亦减轻了装配困难。

本实用新型中，在相邻的两惰轮孔4的外侧的上板面2和下板面3上均设置加强筋6，进一步提升了传动机构盖板1的整体的强度，延长传动机构盖板1的使用寿命，也保证了工作安全，提升了工作效率。

通过现场测试，本实用新型涉及传动机构盖板1惰轮孔4外形断裂的质量事故的事故发生率为0。

本实用新型中，惰轮孔4的设置可以视需要设为任意值，本实施例中惰轮孔4设为3个。

本实用新型解决了现有技术中，多将惰轮安装在盖板1上，而盖板1上的惰轮孔4均设置为通孔，不设置加强筋6或是加强筋6强度不够，而导致的在总机的装配过程中会造成惰轮轴的装配过程繁琐，盖板1的使用寿命非常短，基本每个月都有一起惰轮装配孔外形断裂的事故发生，极大的影响了工作的正常开展，降低工作效率的问题，通过在传动机构盖板1的上板面2至下板面3设置盲孔结构的惰轮孔4，取代了传统的通孔结构，并在孔内设置螺纹槽5，在总机的装配过程中，只须将惰轮轴连同齿轮一起装配即可，盲孔的结构可以保证盖板1的强度，延长盖板1的使用寿命；通过在惰轮孔4外侧的盖板1上对应设置加强筋6，可以进一步增加盖板1的强度，大大降低了传动机构盖板1的惰轮孔4外形断裂的事故发生率，工作效率大大提升。