[实用新型]一种平交路口微立交化的U型回转涵道路

说明书

技术领域

本实用新型公开一种平交路口微立交化的U型回转涵道路，是对现有城市街路和沿街建筑已经建设完成并难以立交化改建的十字或T字平交路口进行改进，属于道路桥涵交通设施技术领域。

背景技术

我国的大城市一般都有上百年甚至更久远的历史，在城市建设的大多数时段并没有考虑今天的巨大车流。随着城市车辆的不断增加，道路交通日益繁忙，城市建成区由于街路和沿街建筑已经建设完成而难以做出适应性改变，塞车现象业已成为城市运转的一大难题。尤其是城市格局已经固定的城市建成区的道路交叉路口，经常成为塞车的焦点。现时解决交叉路口的导流方法有：环形岛、红绿灯、高架桥、过街隧道和立交桥，这些方法或因占用空间过大难以实现，或因建造资金巨大难以承受，或因效果堪虞而难以根本上解决问题。由于车辆都在交叉路口停留等候所引起的汽车发动机怠速等待和频繁起步而增大了废气排放，不但浪费大量燃油和行车时间，也加剧了城市空气污染。

与本实用新型内容相近似的技术 “U型回转桥”是本申请人的两项专利（中国专利号201110338920.0；201120425165.5）：所述的“U型回转桥”是架设在路面上的以车辆回转绕行为目的的“U型回转桥”，它能够较好实现在城市建成区交叉路口的各向连续通行以缓解拥堵，但由于“U型回转桥”是暴露在地面上的建筑，所以还是存在占用宝贵的大量地面空间问题和恶劣天气影响交通的问题。

本实用新型的任务是在其基础上提出了更加完善的改进方案。

发明内容

本实用新型提供了一种平交路口微立交化的U型回转涵道路，解决城市建成区交叉路口的交通拥堵问题。在没有空间摆开立交桥的城市建成区交叉路口，利用U型回转涵实现微立交，所有车辆能够各向连续通行，几乎达到立交桥的通行效果。使其因占用大而在城市建成区无法、同时克服了现有建设成本高和施工期长的缺欠。

本实用新型提供的平交路口微立交化的U型回转涵道路，采用的技术解决方案如下：

包括十字或T字平交路口的主干路及两侧对称设有的一对U型回转涵，U型回转涵的U字口两个侧边为引涵，两侧引涵分别在主干路内并与主干路正反向对称，与主干路平行倾斜修建；U型回转涵的U字底部圆弧为过街涵，引涵缓慢下倾并与过街涵构成一体，构成完整立体U型回转涵。

当主干路较宽阔时，可在引涵外侧的主干路留有右行车线。

本实用新型U型回转涵的功能是使那些无法立交化的城市建成区平交路口实现微立交化，进而实现车辆各向连续通行，即以连续流代替间断流而提高车流量和减少拥堵。

本实用新型其通行模式是：

1）禁止所有支路车辆驶入路口，支路右转弯车辆直接沿U型回转涵外的右行车线直接右转弯；

2）直行和左转弯车辆需右转驶下U型回转涵的引涵并沿回转涵行驶，在主干路下横穿主干路并经另一侧引涵折返爬升回主干路路面，原欲直行车辆右转驶入支路而实现直行；

3）原欲左转弯的行车辆在驶出U型回转涵后直行驶入主干路而实现左转；

4）主干路右转弯车辆直接可沿U字型引涵外的右行车线直接右转弯；

5）直行车辆沿主干路继续行驶；

6）左转弯车辆在驶过路口后驶入U型回转涵，经U型回转涵折返后右转弯驶入原左侧支路而实现左转。

如此，所有车辆均在路口无信号灯管制下实现了各向的连续行驶。

城市交通管理机关可在特殊时段（小流量的夜间、回转涵内停电而无照明、暴雨积水等）恢复信号灯管制，所有车辆按照信号灯管制行驶。

本实用新型与现有的高架桥、立交桥及相关技术相比具有的积极效果在于：

1、与高架桥、立交桥相比的积极效果：在主干道上设置U型回转涵，可将支路行驶车辆通过U型回转涵而避开与主路车辆的平面交叉，实现交叉路口的连续通行，解决了高架桥不能解决车辆左转弯的问题；U型回转涵所能实现路口的微立交化，也克服了立交桥因占用空间大而在城市建成区无法摆开的难题。本实用新型中的U型回转涵设置于主干路内，不受路外空间大小的限制，同时具有通行能力大、结构简单、造价低廉、施工期短等积极效果。

2、与“U型回转桥”相比的积极效果：“U型回转桥”是本申请人已经申请的相关设施（201110338920.0；201120425165.5）设计。“U型回转桥”是架设在路面上的以车辆回转绕行为目的的“U型回转桥”，它虽然能够较好实现在城市建成区交叉路口的各向连续通行以缓解拥堵，但比较而言，本申请的U型回转涵仍然具有明显的创新性和积极效果: