[实用新型]起重机及其塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，特别涉及一种起重机及其塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成。

背景技术

目前，移动起重机尤其是大吨位起重机，对起升高度以及起重量均有很高的要求，在这样的背景下，塔臂技术得到了广泛应用。

参照图1，塔臂主要有以下几部分组成：塔臂四件套（变截面基本节100、前桅杆200、后桅杆400、副臂转接头300）、大小截面标准节、变截面标准节、臂头卷和卷扬减速机800。变截面基本节100、前桅杆200、后桅杆400之间用适当的拉板1000刚性连接，后桅杆400与转台900之间通过拉板1000、动滑轮组600、定滑轮组700及钢丝绳500连接，通过卷扬钢丝绳500的收放实现塔臂的变幅动作。

但是，遇到的一个问题是，如何将动滑轮组600通过拉板1000与后桅杆400连接。目前动滑轮组的安装有两种方式：

第一、通过使用小型吊车拉出动滑轮组和钢丝绳，达到合适长度后与拉板完成连接。需要小型吊车的帮助，比较麻烦。

第二、通过主卷扬钢丝绳的协助，绕过后桅杆滑轮，与动滑轮组相连，利用主卷扬的回收达到牵引动滑轮组的目的，牵引到位后及能试验动滑轮组与拉板的相连。

由于主卷扬钢丝绳的直径一般较粗，在缠绕时，费力并容易对钢丝绳造成散股等损害，而大吨位的主卷扬钢丝绳的价格又比较昂贵，因此存在较高的风险。

第三、使用两套卷扬系统，一套为正常工作用的主卷扬系统，一套为专用于动滑轮组的安装。主卷扬系统钢丝绳直径较大，动力强大，辅助卷扬系统钢丝绳直径较小，动力较小。显然，使用两套卷扬系统成本比较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种起重机及其塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机，以方便动滑轮与后桅杆相的连接，并且潜在的风险小，所需成本低。

第一方面，本实用新型公开了一种塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成，包括：卷扬马达、卷筒和减速机；所述卷扬马达与所述减速机相连接，所述减速机与所述卷筒固定连接；所述卷筒包括第一缠绕部和第二缠绕部，所述第一缠绕部用于主卷扬钢丝绳的缠绕，所述第二缠绕部用于塔臂动滑轮安装用钢丝绳的缠绕。

进一步地，上述塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成中，所述减速机设置于所述卷筒的内部。

进一步地，上述塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成中，还包括第一凸缘，设置于所述第一缠绕部和所述第二缠绕部的接合处；所述第一凸缘设置有至少一对第一固定孔，所述第一固定孔用于在所述主卷扬钢丝绳或所述塔臂动滑轮安装用钢丝绳需要固定时，通过绳夹将所述主卷扬钢丝绳或所述塔臂动滑轮安装用钢丝绳固定。

进一步地，上述塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成中，还包括第二凸缘，设置于所述卷筒的第一端；所述第二凸缘设置有至少一对第二固定孔，所述第二固定孔用于在所述主卷扬钢丝绳需要固定时，通过绳夹将所述主卷扬钢丝绳固定。

进一步地，上述塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成中，还包括第三凸缘，设置于所述卷筒的第二端；所述第三凸缘设置有至少一对第三固定孔，所述第三固定孔用于在所述塔臂动滑轮安装用钢丝绳需要固定时，通过绳夹将所述塔臂动滑轮安装用钢丝绳固定。

进一步地，上述塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成中，所述第一固定孔、所述第二固定孔和所述第三固定孔为圆孔；所述圆孔分别沿所述第一凸缘、所述第二凸缘和所述第三凸缘的圆周均匀分布。

进一步地，上述塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成中，所述第一凸缘设置的所述圆孔的数目为四对；所述第二凸缘设置的所述圆孔的数目为四对；所述第三凸缘设置的所述圆孔的数目为四对。

本实用新型具有如下优势：

第一、本实用新型中，卷筒包括第一缠绕部和第二缠绕部，第一缠绕部用于主卷扬钢丝绳的缠绕，第二缠绕部用于塔臂动滑轮安装用钢丝绳的缠绕。可以看出，本实用新型利用单个减速机提供动力，实现原本需要两套卷扬完成的工作，成本低廉；

第二、卷扬减速机具有缠绕两种不同直径钢丝绳的特点，可以利用小直径钢丝绳完成动滑轮组的安装，如果小钢丝绳出现问题，亦可使用主卷扬钢丝绳完成此动作，具有双重保险作用。

第二方面，本实用新型还公开了一种起重机，该起重机包括上述任何一种塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成。由于塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成具有上述技术效果，因此，具有塔臂动滑轮安装用的卷扬减速机总成的起重机也具有上述技术效果。

附图说明