[实用新型]一种减振降噪纵向轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振降噪纵向轨枕。

背景技术

铁路轨道一般包括道床、轨枕和钢轨。道床形成于路基或桥梁上，轨枕铺设在道床上，钢轨则安装在轨枕上。

目前大多数铁路采用的还是横向轨枕，即轨枕是沿着铁路或钢轨的横向方向铺设。这种横向轨枕存在诸多缺点与不足。例如，横向轨枕是离散地铺设在道床上，因此不利于对来自钢轨的载荷的分布等。而纵向轨枕由于纵向梁沿钢轨纵向连续布置，所以显著改善了列车载荷的分布，可以有效防止轨道变形，大大节省铁路的养护成本。但是现有的纵向轨枕仍然存在一些不足之处。例如，通过钢管来连接一对纵向梁，可能会存在干扰列车电信号的问题。维修保养不方便的问题，

实用新型内容

本实用新型提出一种减振降噪纵向轨枕，可以满足轨道几何形位要求，满足工程进度要求，有利现场养护维修，弥补了现有技术中的不足之处。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减振降噪纵向轨枕，包括在钢轨下面沿钢轨纵向设置的两根混凝土纵向梁，所述混凝土纵向梁安装在支座上，所述两根混凝土纵向梁之间间隔设置多根混凝土连接板，所述混凝土纵向梁和所述混凝土连接板一体浇筑而成；所述混凝土纵向梁内设有若干从其上表面向下延伸的预埋套管，所述预埋套管的正下方设有与预埋套管连通并延伸至所述混凝土纵向梁下表面的通孔；所述混凝土连接板内沿其中心线的两侧设有一对后张拉钢筋和一对加强钢筋，所述后张拉钢筋和所述加强钢筋均延伸到所述混凝土纵向梁内，所述混凝土连接板内在所述后张拉钢筋的外侧设有结构钢筋，在所述混凝土纵向梁和所述混凝土连接板的连接处设有两根防开裂辅助钢筋，所述两根防开裂辅助钢筋相对于混凝土连接板的中心线倾斜设置，所述混凝土纵向梁内设有连接钢筋。

所述通孔的直径自上而下逐渐增大。

所述一对加强钢筋的两端分别相对于所述混凝土连接板的中心线向外弯曲，在所述混凝土纵向梁内所述加强钢筋与所述连接钢筋相连。

所述防开裂辅助钢筋与所述混凝土连接板中心线之间的夹角为30度～60度。

所述混凝土纵向梁的底部与所述支座底部之间设有减振材料垫，所述混凝土纵向梁的外侧面与所述支座内侧面部之间设有缓冲材料垫。

所述减振材料垫和所述缓冲材料垫由弹性材料制成。

所述混凝土纵向梁与所述混凝土连接板的连接处形成有应力释放裂纹。

本实用新型的有益效果为：较高的制作精度--满足轨道几何形位要求；较快的现场施工手段--满足工程进度要求；较简便的维护操作过程一有利现场养护维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的减振降噪纵向轨枕的结构示意图；

图2为混凝土纵向梁的剖视图；

图3为减振降噪纵向轨枕的内部结构俯视图一；

图4为减振降噪纵向轨枕的内部结构俯视图二；

图5为减振降噪纵向轨枕的安装结构示意图。

图中：

1、钢轨；2、混凝土纵向梁；3、支座；4、混凝土连接板；5、预埋套管；6、通孔；7、后张拉钢筋；8、加强钢筋；9、结构钢筋；10、防开裂辅助钢筋；11、连接钢筋；12、减振材料垫；13、缓冲材料垫；14、应力释放裂纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。