[实用新型]车身吊装部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种样车试制焊装装置，更具体地说，涉及一种车身吊装部件。

背景技术

工程样车试制焊装线的柔性化程度已达到了一定的水品，基本上都能满足在一条柔性焊装线上完成多个不同尺寸车型的焊装任务；但是，白车身总成的下线吊具柔性化程度还比较低，不能适用于多种车型的起吊传送，不能很好地配合柔性焊装线的使用；目前在柔性焊装线上白车身的起吊运转，要么是根据不同车型设计不同吊具，成本较高，要么是直接用吊带起吊，操作效率低，且不能很好保护车身外板；因此，设计一种能适用于柔性试制焊装线的白车身总成柔性吊具，能有效节约成本，保证起吊质量。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种车身吊装部件，来解决现有技术中车身吊装部件难以自由调节的问题。

根据本实用新型，提供一种车身吊装部件，包括吊具主骨架、前部调节架、后部调节架、前后调节机构。吊具主骨架为框架结构，吊具主骨架的前侧安装前部调节架，后侧安装后部调节架，前、后侧的中部设置前后调节机构。前部调节架及后部调节架为“∏”字形结构，“∏”字形的两条平行纵梁伸入到吊具主骨架内，与前后调节机构连接。

根据本实用新型的一实施例，还包括宽度调节臂；前部调节架及后部调节架的“∏”字形的横梁上方设置宽度调节臂；宽度调节臂的顶端焊接连接板，通过螺栓与横梁的中点活动连接。

根据本实用新型的一实施例，还包括宽度调节摆臂；宽度调节臂的末端与宽度调节摆臂的顶端活动连接，宽度调节摆臂的中点与横梁的顶端活动连接。

根据本实用新型的一实施例，还包括支腿，宽度调节摆臂的末端与支腿活动连接，支腿垂直于地面设置。

根据本实用新型的一实施例，支腿包括竖臂上段、竖臂下段、托臂；竖臂上段的顶部连接宽度调节摆臂，底部连接竖臂下段的顶端，竖臂下段的底端连接托臂，托臂与竖臂下段垂直。

根据本实用新型的一实施例，支腿通过导滑座安装在吊具主骨架上，两支腿外侧安装齿条，齿条长度300mm，通过齿轮齿条啮合传动，使前部调节架、后部调节架沿导滑座滑动。

根据本实用新型的一实施例，前后调节机构包括转动盘、旋转轴、传动齿轮及支撑座；支撑座安装于吊具主骨架上，转动盘安装于吊具主骨架的侧面中间，转动盘连接旋转轴，旋转轴上连接传动齿轮，传动齿轮与前部调节架及后部调节架连接。

根据本实用新型的一实施例，前部调节架和后部调节架的的纵梁均包括齿条，前部调节架的齿条上齿面向上与传动齿轮啮合，后部调节架的齿条上齿面向下与传动齿轮啮合。

根据本实用新型的一实施例，还包括底部活动连接座、底部固定连接座；吊具主骨架的顶面上安装底部活动连接座和底部固定连接座，底部活动连接座包括滑动键槽。

采用了本实用新型的技术方案，能够使吊装部件调整前后长度和左右宽度，从而能够适应不同尺寸的车体。

附图说明

在本实用新型中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是本实用新型车身吊装部件在组装后的示意图；

图2是本实用新型车身吊装部件的分解图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型的车身吊装部件适用于车身吊具中，车身吊具包括滑动部件、伸缩部件和吊装部件。

参照图2，车身吊装部件，包括吊具主骨架9、前部调节架11、后部调节架10、前后调节机构12。下面来详细说明各个部件的结构及其连接。

吊具主骨架9是安装各种机构的基础，由40*40*3方管焊接而成。吊具主骨架9为框架结构，吊具主骨架9的前侧安装前部调节架11，后侧安装后部调节架10，前、后侧的中部设置前后调节机构12。前后侧中部布置前后调节机构12安装座，前后侧布置前后调节架安装板。

吊具主骨架9的顶部安装平衡架底部活动连接座7及平衡架底部固定连接座8，底部活动连接座包括滑动键槽。电动滑车吊钩挂在吊具主骨架9中部的横梁上，通过电动滑车吊钩的升降带动吊具升降，从而达到吊运物件的目的。

前部调节架11、后部调节架10呈“∏”字形，由50*50*3方管焊接而成。“∏”字形的两条平行纵梁伸入到吊具主骨架9内，与前后调节机构12连接。横梁为“一”字形，中部两侧布置宽度调节板，可调距离单侧256mm。

前部调节架11主要结构形式及安装方式同后部调节架10，不同之处是前部调节架11齿条上齿面向上与齿轮啮合，后部调节架10齿条上齿面向下与齿轮啮合；前部调节架11支腿主体是一根直方管，后部调节架10支腿主体是用方管焊接而成的“Z”字形。