[实用新型]一种汽车制动踏板总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板总成及汽车。

背景技术

汽车制动踏板就是行车制动器的操纵踏板，主要作用是刹车减速或停车。在某些特殊用途汽车(如军用汽车)中，为了提高制动踏板的使用可靠性和耐久性，一般制动踏板采用金属结构。但是，大部分金属制动踏板设计较为笨重，机构不灵活不利于整车轻量化设计。再者，对于那些踏板面离固定点中心横向距离较大的踏板，踏板臂承受较大翻转力矩，使得整个踏板无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车制动踏板总成及汽车，用于解决现有技术中踏板面离固定点中心距离较大，踏板无法正常工作的问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供一种汽车制动踏板总成，采用以下技术方案：

一种汽车制动踏板总成，包括踏板组件以及与所述踏板组件连接并固定于车身总成上的踏板支架总成，所述踏板组件包括踏板本体，所述踏板支架总成包括用于支撑所述踏板本体并与所述踏板本体连接的中间支架以及设置在所述中间支架的一端的底部支架，所述踏板本体为中空体槽钢结构，所述中间支架上设置有异形大孔，所述底部支架中间位置处设置有大通孔。

优选地，所述异形大孔为两个，分别为第一异形大孔和第二异形大孔，所述第一异形大孔和所述第二异形大孔对称设置于所述中间支架的两侧。

优选地，还包括上端支架，设置于所述中间支架的另一端，并通过焊接的方式与所述中间支架连接，其中，在所述上端支架的一端设置有制动灯开关安装孔，另一端设置有凸起，在所述凸起上开有安装通孔，通过所述安装通孔，所述上端支架用第一螺栓固定在所述车身总成上。

优选地，在所述底部支架上位于所述大通孔的周围设置有多个连接孔，通过所述多个连接孔，所述底部支架用第二螺栓固定在所述车身总成上。

优选地，所述底部支架通过焊接的方式与所述中间支架连接。

优选地，所述踏板本体的第一端设置有开关垫，并同时设有用于安装所述开关垫的开关垫安装孔。

优选地，所述踏板本体的第一端设有销套，靠近所述销套在所述踏板本体的第一端还设有通孔，在所述中间支架上设有一组与所述通孔配合的且呈对称分布的平行通孔，通过所述通孔及所述平行通孔，用第三螺栓将所述踏板本体与所述踏板支架总成连接。

优选地，所述销套通过焊接方式固定在所述踏板本体上，在所述第三螺栓与所述销套之间设置有轴套，所述轴套的两端外侧分别装有衬套，所述衬套由耐磨材料制成。

优选地，在所述踏板组件还包括设置在所述踏板本体第二端的踏板面，所述踏板面上设置有踏板垫。

优选地，在所述中间支架上设置有回位弹簧，所述回位弹簧的一端与所述中间支架上的弹簧护圈连接，另一端与所述踏板本体第一端连接。

为实现上述目的，根据本实用新型的另一方面还提供一种汽车，并采用以下技术方案：

所述汽车上安装有上述的汽车制动踏板总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车制动踏板总成具有较大刚度，能有效解决由于踏板面离固定点中心距离较大时踏板无法正常工作的问题。再者，该汽车制动踏板总成结构，不仅能减轻整个汽车制动踏板总成重量，而且还结构简单，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车制动踏板总成的结构图；

图2为本实用新型实施例的汽车制动踏板总成的俯视图；

图3为本实用新型实施例的汽车制动踏板总成的左视图；

图4为本实用新型实施例的汽车制动踏板总成的前视图；

图5为本实用新型实施例的踏板组件的结构图；

图6为本实用新型实施例的踏板组件与踏板支架总成连接处的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。

本实用新型一种汽车制动踏板总成，包括踏板组件以及与所述踏板组件连接并固定于车身总成上的踏板支架总成。图1为本实用新型实施例的汽车制动踏板总成的结构图，请参照图1，所述踏板2组件包括踏板本体1，所述踏板支架总成包括用于支撑所述踏板本体1并与所述踏板本体1连接的中间支架3以及设置在所述中间支架3的一端的底部支架5。