[实用新型]集装箱双防盗锁杆固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱锁杆结构，特别涉及一种集装箱双防盗锁杆固定装置。

背景技术

集装箱作为国际仓储物流最重要的运输承载媒介，起着极其重要的作用，现针对集装箱内货物实施盗窃比例逐年上升，原有集装箱上采用普通型门锁杆没有防盗结构，参见图1和图2所示，手柄10直接通过铆钉30固定在扳手座20内，参见图3所示，在不破坏关封40条件下，破坏铆钉后，通过旋转手柄10即可抽离扳手座20，从而打开集装箱门实施偷窃。另外，参见图4所示，现有普通型门锁杆60的两端只设置了锁头51和锁座52，没有设置海关关封防盗结构，不能起到双重防盗作用，提高了集装箱被盗的成功率。另外，参见图5和图6所示，目前的锁头51的卡边51a的中部51b为直段，前端51c为弧形段，与锁座的卡槽52a配合时旋转支点53位置偏下，卡边51a前端与锁座卡槽52a摩擦路程长，需要费很大力才能开门。

综上所述，针对现有技术的不足和缺陷，特别需要一种能够有效防止集装箱被盗且开门省力的集装箱锁杆固定装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱双防盗锁杆固定装置，该集装箱双防盗锁杆固定装置能有效防止铆钉被破坏后集装箱被盗的可能性，且具有双重海关关封防盗结构，降低集装箱的被盗概率，且开门省力。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

集装箱双防盗锁杆固定装置，包括U型扳手座、手柄、锁杆以及用于固定手柄的固定构件，所述锁杆的两端各设置有一组由锁头和锁座构成的锁头构件，所述U型扳手座与锁杆连接，其特征在于，所述手柄前端的上部设置有第一凹槽，下部设置第一凸台，所述U型扳手座上内壁设置有与所述第一凹槽配合以对手柄和U型扳手座限位的第二凸台，所述U型扳手座下内壁设置有与所述第一凸台配合以对手柄和U型扳手座限位的第二凹槽。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述U型扳手座一侧还设置有供所述第一凸台滑入的导向凹槽。

在本实用新型的一种优选实施例中，至少一组锁头构件的锁头和锁座上设置有供海关关封穿过的通孔。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述锁头的卡边前端与卡边中部之间的卡边段为一弧形段。

在本实用新型的一种优选实施例中，所述固定构件包括托架座、托架盖和海关关封，所述手柄固定在所述托架座上，所述海关关封穿过所述托架盖上的通孔与所述手柄中部的通孔实现固定。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：凸台和凹槽的配合实现了手柄与U型扳手座的限位，保证即使锁杆上铆钉被破坏，在不破坏海关关封条件下，手柄也再难以抽离扳手座，从而保证集装箱内货物安全。另外，锁头、锁座上开设可穿海关关封的通孔，形成第二海关关封防盗结构，在集装箱门关紧条件下，即使手柄、U型扳手座处铆钉被破坏，手柄沿U型扳手座开口方向抽离，由于锁头和锁座上存在海关关封，也不能开启集装箱门，保证集装箱内货物安全，另外，锁头的卡边中前段为一弧形段，缩短了卡边的直线长度，使卡边与锁座卡槽的旋转支点上移，减少卡边前端与锁座卡槽的摩擦路程，减少开门阻力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的集装箱锁杆固定结构的局部结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

图3是现有技术的集装箱锁杆固定结构铆钉被破坏后的结构示意图。

图4是现有技术的集装箱锁杆固定结构的全局结构示意图。

图5是现有技术的锁头和锁座配合的一种结构示意图。

图6是现有技术的锁头和锁座配合的另一种结构示意图。

图7是本实用新型的锁头、锁座、手柄、U型扳手座的结构示意图，其中图7A为本实用新型的锁头的结构示意图，图7B为本实用新型的锁座的结构示意图，图7C为本实用新型的手柄的结构示意图，图7D为本实用新型的U型扳手座的结构示意图。

图8是本实用新型集装箱双防盗锁杆固定装置的局部结构示意图。

图9是图8的B-B向视图。

图10是图8的I处放大图。

图11是本实用新型集装箱双防盗锁杆固定装置的全局结构示意图。

图12是本实用新型的锁头和锁座配合的一种结构示意图。

图13是本实用新型的锁头和锁座配合的另一种结构示意图。

具体实施方式