[实用新型]一种汽车前座中央扶手

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车前座中央扶手。

背景技术

汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。随着生活水平的提高，人们对汽车驾驶的舒适性提出了更高的要求。汽车两个前排座椅的中间一般都会有一个中央扶手，顾名思义，该中央扶手是为前排驾乘人员提供手部支撑的，常见的中央扶手分为两种，一种在两座椅中间带有储物空间，该储物空间可以用来放置小样的东西；一种与座椅结合在一起可收折。为了满足驾乘人员的需要，在中央扶手上还会设置有杯架、电源线数据接口等，功能多样。

中国实用新型专利申请（200720171103.X）公开了一种应用于汽车两座位之间的汽车中央扶手杂物盒。它包括有扶手杂物盒本体，还包括有：一金属板，其固定连接在扶手杂物盒本体的底部；两金属管套，其分别对称焊接在金属板顶侧和底侧，且在两金属管套上开有螺纹通孔，在螺纹通孔上螺纹连接有紧固螺丝；两金属脚架，其形状大小相同，且每个金属脚架由支撑腿部分和与支撑腿部分所在平面垂直连接的两插接端部分构成；安装后，两金属脚架分别安装在金属板左右两侧，其连接方式是支撑腿部分支撑在水平面上，而两插接端部分分别插接在两金属管套内，紧固螺丝将插接进的金属脚架螺纹旋转紧固。本中央扶手虽然拆装方便，但是不同的驾驶者手部的倚靠姿势不同，因此无法进行前后以及倾斜度调节的中央扶手舒适性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前座中央扶手，该汽车前座中央扶手不但能够前后调节，还能够调节倾斜度，提高舒适性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前座中央扶手，包括一滑动连接在车体底面上的水平滑杆，所述滑杆的长度方向与车体前后方向一致并位于两前排座椅之间，其特征在于，所述滑杆与一能够驱动滑杆沿车体前后方向滑动的驱动机构一相连接，所述滑杆的后端通过销轴铰接有一扶手箱，所述销轴的轴向与车体的宽度方向一致，所述扶手箱与一能够驱动扶手箱绕销轴转动的驱动机构二相连接。

滑杆保持水平并沿车体前后方向设置，滑杆在驱动机构一的驱动下能够沿车体前后方向移动，由于扶手箱铰接在滑杆上，因此能够随着滑杆一同前后移动，实现前后方向的移动调节；扶手箱通过销轴铰接在滑杆上，且销轴的轴向与车体的宽度方向一致，因此在驱动机构二的驱动下能够实现倾斜度的调节，提高舒适性。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述滑杆的两端均固连有一支杆，所述支杆垂直于滑杆，所述扶手箱呈矩形，上述的销轴固连在该扶手箱底面后端的短边沿上，销轴的两端转动连接在后端的支杆上。使得扶手箱铰接后稳定性更好，避免左右摇晃。

在上述的汽车前座中央扶手中，在车体的底面上沿车体前后方向固连有两个滑槽，所述滑槽的槽口相对，上述支杆的两端滑动插接在滑槽内。为滑杆的前后移动提供导向性，使得扶手箱的移动更加平稳。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述驱动机构一包括电机一，所述滑杆的下侧面上固连有一齿条，齿条的长度方向与滑杆的长度方向一致，所述电机一的输出轴上固连有一齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。电机一带动齿轮转动，齿轮带动齿条沿车体前后方向移动，进而带动了扶手箱前后移动调节，自动化程度高。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述驱动机构二包括电机二，在后端的支杆上固连有一水平的支撑板，电机二固定在支撑板上，所述电机二的输出轴上固连有主动齿轮，所述销轴的一端固连有被动齿轮，所述主动齿轮与被动齿轮相啮合。电机二固定在支撑板上，在扶手箱前后调节时，电机二能够一起移动；电机二通过齿轮配合带动扶手箱转动，调节扶手箱的倾斜度，提高舒适性。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述后端的支杆的两端均固连有一连接座，所述连接座上沿车体宽度方向开设有连接孔，上述销轴的两端转动插接在连接孔中。该种连接方式的连接强度高，转动稳定性好。

在上述的汽车前座中央扶手中，所述扶手箱上铰接有箱盖。扶手箱内具有储物空间。

与现有技术相比，本汽车前座中央扶手具有以下优点：

1、由于滑杆在电机一的驱动下能够沿车体前后方向移动，扶手箱铰接在滑杆上，因此能够随着滑杆一同前后移动，实现前后方向的移动调节，提高舒适性。

2、由于扶手箱通过销轴铰接在滑杆上，在电机二的驱动下能够相对滑杆转动，因此能够实现倾斜度的调节，提高舒适性。

3、由于车体的底面上固连有两个滑槽，因此能够为滑杆的前后移动提供导向性，使得扶手箱的移动更加平稳。

附图说明

图1是本汽车前座中央扶手的立体结构示意图。

图2是本汽车前座中央扶手另一个视角的立体结构示意图。