[实用新型]样车柔性总拼线

说明书

技术领域

本实用新型涉及样车试制焊装技术装置，更具体地说，涉及一种样车柔性总拼线。 

背景技术

总拼线顾名思义就是将下部车身、左右侧围及顶盖总成拼焊在一起的生产线。样车试制的总拼线有别于主机厂生产线上的总拼线，主机厂的总拼线基本上是单车型多批次使用，而样车试制的总拼线是多车型小批量生产使用。一条柔性化程度较高的试制总拼线，能将多种车型夹具快速更换，将大大提高生产效率；同时，一条技术含量高的试制柔性总拼线，能保证不同车型定位的准确性，也是试制白车身总成车身精度的重要保证，更有利于达到设计验证的目的。 

现有试制柔性总拼线有多种结构，但总体来说柔性化程度不是很高，可替换车型较少。 

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种样车柔性总拼线，来解决现有技术中总拼线不能根据试制白车的形状不同而调节的问题。 

根据本实用新型，提供一种样车柔性总拼线，包括平台、滑动平台、立柱、前部连接板、后部连接板、导轨安装台、气缸。平台两侧分别设置导轨安装台，导轨安装台的上表面设置气缸，滑动平台可平移地安装于气缸上。滑动平台上表面垂直设置三根立柱，前部连接板设置于前部立柱与中部立柱之间，后部连接板设置于中部立柱与后部立柱之间，前部连接板、后部连接板均可沿立柱上下调节高度。 

根据本实用新型的一实施例，还包括气缸端部连接座、气缸尾部连接座；气缸端部连接座设置于导轨安装台远离平台的一侧，连接气缸与滑动 平台；气缸尾部连接座设置于导轨安装台靠近平台的一侧，连接气缸与导轨安装台。 

根据本实用新型的一实施例，还包括导轨，导轨与气缸平行设置。 

根据本实用新型的一实施例，还包括内侧限位座、外侧限位座、限位块、调整块；外侧限位座紧贴导轨，与气缸端部连接座的位置相对；内侧限位座设置于滑动平台上，可沿滑动平台的滑动方向伸缩；限位块设置于平台的上表面与侧面的转角处；调整块紧贴内侧限位座的内壁。 

采用了本实用新型的技术方案，能够得到一种可以重复使用、满足不同宽度车身试制需要的柔性总拼线，有效保证了车身尺寸定位精度。 

附图说明

在本实用新型中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中： 

图1是样车柔性总拼线的结构示意图； 

图2是图1的局部放大图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。 

参照图1，本实用新型是一种样车试制柔性总拼线，包括平台1、立柱2、前部连接板3、后部连接板4、滑动平台5、外侧限位座6、气缸端部连接座7、内侧限位座8、调整块9、气缸尾部连接座10、限位块11、导轨安装台12、导轨101、气缸102及吊环螺钉103。 

柔性总拼线内部空间尺寸为：长度方向尺寸6000mm，宽度方向最小尺寸2100mm，最大尺寸为2400mm，高度尺寸为2100mm，超大的空间尺寸，能满足A级车、B级车、C级车、SUV、MPV等多种车型的定位夹紧布置。 

如图1所示，平台1两侧分别设置导轨安装台12，导轨安装台12与平台1垂直。平台1由HT300铸造而成，壁厚30mm，筋间距500mm， 筋宽20mm，平台1尺寸为6000*2000*200，平台1上表面作为夹具定位装置安装的基面，均布70*70的四元簇孔，四元簇孔由对角两个Φ12mm的销孔及两个M10的螺纹孔组成，夹具定位装置通过一个四元簇孔与平台1连接紧固。 

导轨安装台12的上表面设置气缸102，滑动平台5可平移地安装于气缸102上。 

滑动平台5长3200mm，宽800mm；滑动平台5上分别安装立柱2、导轨101滑块、气缸尾部连接座10。滑动平台5滑动距离为500mm，方便车身焊接后吊离总拼线。 

导轨安装台12尺寸为1500*300*200，共四块，左右对称布置且与平台1平齐；导轨安装台12上安装导轨、外侧限位座6、内侧限位座8及气缸端部连接座7，限位座及气缸端部连接座7可以在150mm内移动3次，分别满足不同车体宽度定位需要。 

气缸端部连接座7设置于导轨安装台12远离平台1的一侧，连接气缸102与滑动平台5；气缸尾部连接座10设置于导轨安装台12靠近平台1的一侧，连接气缸102与导轨安装台12。