[实用新型]助推行走架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具的附件，尤其是涉及一种电动自行车车胎破损后推移电动自行车的助推行走架。

背景技术

电动自行车是目前城乡居民主要的短途代步工具之一。在电动自行车行驶途中，难免会遇到车胎内胎破损的情况。一旦出现这种车胎内胎破损情况，通常只能靠人力推移的方法把车子推到修车点对内胎进行维修或更换。由于电动自行车重量比较重，靠人力推移车胎破损后的电动自行车不仅十分费力、困难，而且往往会加重车胎内胎的破损程度，使得原可进行补胎修复的破损内胎成为不可修复的废胎而需要整体更换，从而加重了电动自行车的使用维护成本。

于2006年10月25日公告，公告号为CN2830173Y的中国专利“爆胎助推器”公开了一种当自行车、电动车和摩托车遇到爆胎情况时，可辅助车辆推行的助推行走架，它“包括助推平台，助推平台为矩形平板状，四个支撑轮两两相对设于助推平台底面，两个条杆状固定块分别设于助推平台上表面的两端。”存在的问题是：车轮难以可靠稳定地连接、支撑在助推行走架上。

于2013年1月30日公告，公告号为CN202703550U的中国专利“电动自行车破胎助推器”公开了另一种当自行车、电动车和摩托车遇到爆胎情况时,可辅助车辆推行的助推行走架，它包括“包括车轮、连杆、支架体和锁紧装置，其特征在于：所述车轮设置在连杆的两端，所述连杆上设置有用于放置电动自行车车轮的支架体，所述支架体上还设置有用于将电动自行车车轮锁紧在支架体上的锁紧装置。”存在的问题是：设于连杆的两端的车轮的共轴设置，该共轴轴线和电动自行车本身的车轮轴线平行，所述助推器的车轮与地面的接触状态为线状接触，不能很好地限制电动自行车本身车轮的转动，很容易因所支撑的电动自行车本身车轮的转动而失去助推功效，因此使用可靠性差。

发明内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种可以随车携带，爆胎车轮与助推行走架连接容易、使用可靠性高的助推行走架。

本实用新型所用的技术方案是：一种助推行走架，包括车轮连接板和分别与车轮连接板的前后端相连的行走轮组件；行走轮组件包括行走轮本体和行走轮支架；行走轮支架的上端和车轮连接板对应的前端或者后端固连，行走轮本体与行走轮支架滚动相连，车轮连接板上设有与车轮适配的定位孔。

这里所述的车轮连接板的前后端，分别与电动自行车的前后端相应。所述助推行走架平常可以作为附件收纳在电动自行车的行李箱内等地方，一旦出行途中出现车胎破损的情况，则可以即时取出助推行走架支立在地上，然后把内胎破损的那个车轮抬起安放到车轮连接板上的定位孔内，所述定位孔的前后端分别与车轮下端轮缘的前后相应部位相靠连。由于分别设于车轮连接板前后端的行走轮本体的轴线和电动自行车本身车轮的轴线成三角分布，定位孔的前后端分别与车轮下端轮缘的前后相应部位相靠连，因此车轮在助推行走支架的安放定位快捷、稳定、可靠，可以有效防止助推过程中电动自行车本身车轮的转动和助推行走架失效的情况发生，使用可靠性高。

作为优选，行走轮组件上行走轮本体的个数为一个，车轮连接板的前端或后端的两侧对置设有两个行走轮组件，或车轮连接板的前后端的两侧同时设有两个行走轮组件。本优选方案，可以降低推移过程中电动自行车出现侧翻的可能性，推移者只要注意向前推移电动车就可以了，从而降低电动自行车的推移难度，提高助推行走支架的使用安全性和可靠性。

作为优选，设于车轮连接板的前后端的行走轮组件个数均为一个，但其中至少有一个行走轮组件上左右同轴对置设有两个行走轮本体。本优选方案，可以降低推移过程中电动自行车出现侧翻的可能性，从而降低电动自行车的推移难度，提高助推行走支架的使用安全性和可靠性，与前一优选方案比较，结构更为紧凑和容易收纳。

作为优选，行走轮组件为万向脚轮。本优选方案，便于弯道上转弯推移电动自行车。

作为优选，定位孔的前后缘之间的距离小于等于电动自行车车轮的轮毂直径的二分之一、大于等于直径电动自行车车轮的轮毂直径三分之一。

作为优选，车轮连接板包括前半连接件和后半连接件，前半连接板和后半连接板上均开有U形缺口，前半连接板和后半连接板的U形缺口开口相对接而构成所述的定位孔，前半连接板和后半连接板在对接部铰接相连。本优选方案，所述助推行走架可以折叠起来收纳，助推行走架收纳时占用空间小。