[实用新型]消音铁轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输轨道技术领域，特别是一种消音铁轨。

背景技术

目前铁路运输的铁轨都是由一段段工字钢连接而成，相邻两段工字钢的连接端面与轨道长度方向垂直，这种铁轨的最大缺陷是：在铁轨的伸缩缝处铁轨对列车轮的承接不连续，造成车轮与铁轨发出很大的撞击声音，这不但对列车的行驶产生较大阻力，容易使列车零部件松动而带来安全隐患，同时在车轮的重压下，下面的铁轨会出现下沉，这种现象又直接导致铁轨接头处与车轮相遇时发出巨大的噪音。已有设计将两段铁轨的整体连接端面为斜面对接，这种结构在夏季高温季节铁轨超常膨胀，容易使斜角产生错位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提处一种消音铁轨，该铁轨能使车轮受到连续承托、减小车轮与铁轨相撞而产生的阻力和噪音，能防止高温下铁轨超常膨胀使斜角产生错位。

为实现上述目的本实用新型提出的技术方案是：一种消音铁轨，包括轨道和底座构成的工字钢，铁轨是由若干段工字钢连接组成，相邻两段工字钢的连接端面为对应吻合的对接斜面，其特征是：在工字钢中腰部开有用于加工轨道对接面的加工孔；在加工孔以上工字钢连接端的纵截面锐角为45度，该锐角向列车运行前方的轨道内侧延伸，在加工孔以下工字钢连接端的纵截面为90度直角。

所连接的铁轨适宜于单向运行铁路或双向直线铁路路段。

本实用新型的优点是：本实用新型使车轮在经过伸缩缝时是连续受到承托而没有间断点，能平稳地从一根工字钢过渡到另一根工字钢，大大降低了行进时产生的振动和噪音，由此使乘客能舒适乘车，更有利于列车的安全运行并提高列车的使用寿命；铁轨对接的上半部为斜面对接，下半部为直角对接，该结构能防止夏季高温季节铁轨超常膨胀而使斜角产生错位。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为俯视图。

图3为左视图。

图4为单向运行铁轨对接示意图。

图中：1底座，2轨道，3对接斜面，4加工孔，5夹板孔。

具体实施方式

参见图1～图3，本实用新型消音铁轨，包括轨道2和底座1构成的工字钢，铁轨是由若干段工字钢通过螺栓及夹板孔5连接组成，相邻两段工字钢的连接端面上半部为对应吻合的对接斜面3，在工字钢中腰部开有用于加工轨道对接面的加工孔；在加工孔4以上工字钢连接端的纵截面锐角为45度，在加工孔4以下工字钢连接端的纵截面为90度直角；即工字钢加工孔以上为45度锐角斜面对接，加工孔以下为直角对接，该结构能防止夏季高温季节铁轨超常膨胀而使斜角产生错位。加工时是从工字钢中腰部打一个直径30mm的加工孔4，然后从工字钢顶端以45度角垂线向下切至加工孔4，再从工字钢底端以90度角沿垂线向上切至加工孔。轨道2上半部对接斜面3的锐角是向列车运行前方的轨道内侧延伸，该设计所连接的铁轨适宜于单向运行铁路，也适用双向直线铁路路段而不适于较多的转弯路段。