[实用新型]双层无避让式车库

说明书

技术领域

本项实用新型涉及一种双层无避让式车库，具体是一种圆弧导轨与直杆支撑链传动升降双层无避让式车库。

背景技术

中国专利号/申请号CN201220573646、CN201220162339、CN201020618310、CN200920101549等公开了几种构造形式的“双层立体车库”，共同的优点是，可以集群多台安装或独立单台安装使用。但是，有的需要利用地面以下空间，有的需要液压启闭装置，有的不能相互避让进出车库。基本特征就是均设有水平与垂直移动轨道，建造规模大，结构与操作运行复杂，必须专人管理操作。

发明内容

需要解决的技术问题是，克服背景技术的缺陷与不足，提供一种简单合理，占用地面面积小，相互避让双层停泊，动力简洁，运行可靠的结构，同样适合多台集群安装，也适合独立单台安装使用。

本实用新型采用槽型形状圆弧轨道：引导车架沿轨道升降移动；作为承重支撑；传递动力等综合作用。以一个车位的面积立体双层停泊两辆小轿车。

双层无避让式车库的技术方案是，有一个L型车架，车架上设置一对特别转轴和两对导向滑轮，转轴与直杆支撑的一端铰接约束，两对导向滑轮分别设置在双槽型主圆弧导轨与槽型副圆弧导轨内，形成滚动约束支撑，同时构成平行四边形机构。当车架在低位时，是由两对圆弧导轨约束支撑；逐步上升运行后，转变为一对直杆与一对圆弧导轨约束支撑运行。可以看出，车架在不同的位置，且两对支撑转换承重，即可完成承重与避让运行。所述的导向滑轮(承重支点)设置在圆弧导轨槽内，所述的主圆弧导轨槽内设置链传动机构，链与导向轮连接，传递动力与运动。承重支点、导向、动力牵引三者构成一体，结构简洁，运动和动力传递可靠。

本实用新型具有占用地面面积小，双层泊车互不干扰，是对现有运行的立体车库功能重要的改进与补充。结构合理，一个泊车面积即可安装使用，具有结构创新。

[0007]附图为两辆小轿车首尾位置泊车运行。根据地形地貌，设计改变车库与车架长宽尺寸，两辆小轿车可以平行位置泊车运行。

附图说明

图1车库主视结构示意图(车架在下位，小轿车驶入车架停泊)

图2车库主视结构示意图(车架运行至上位，双层车位停泊)

图3车架结构示意图(安装有导向滑轮)

图4主圆弧导轨与链布置示意图(主圆弧轨道截面为双槽型形状结构)

图5副圆弧导轨结构示意图(副圆弧轨道截面为槽型形状结构)

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

车库实施例1。见图1、图2、图3，本例的车库由钢架(1)构成两层车位的体积，第一层车位泊车与地面重合，车架(2)构成第二层车位。车架结构侧视为L形状(逆时针转90度)，在车架垂面立柱底端设置一对导向滑轮(3)，在车架垂面立柱顶端设置一对导向滑轮(4)，在车架泊车平面另一端设置转轴(5)，转轴与直杆支撑(6)销轴连接。

车库实施例2。见图1、图2、图4、图5，在钢架两侧设置圆弧导轨(7、8)，圆弧导轨截面为槽型形状，主圆弧导轨(7)位于副圆弧导轨(8)的下方。车架导向滑轮(3)安装在主圆弧导轨(7)槽内，车架导向滑轮(4)安装在副圆弧导轨(8)槽内。

车库实施例3，在主圆弧导轨7槽内安装链传动机构，链与槽内导向滑轮轴连接(3)。

车库实施例4，动作过程。在链传动牵引下，车架(2)上的滑轮(3、4)在圆弧导轨槽内沿弧面滚动上移，车架绕过第一层车位的小轿车，最终停泊在第一层车位的上方。改变链传动力的方向，车架(2)的滑轮(3、4)沿圆弧导轨下降，车架最终停泊在第一层车位的后方地面上。实现两个车位的小轿车无避让独立进出各自的车位。