[实用新型]一种自润滑轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种自润滑轴承。

背景技术

在钢铁企业高速线材生产线上，轧机以100米/秒的速度轧制800摄氏度的钢坯来生产线材，这样的生产率需要轴承每分钟转上万转，钢坯材料本身800摄氏度的温度使轴承处于很高的环境温度，而目前所使用的轧机轴承多为钢制轴承，在这种高速高温环境下，其磨损速度急剧加快，轴承会很快失效，过早的轴承失效会导致整个设备的停工，降低了生产效率，增加了生产成本。

目前，传统的三层复合自润滑轴承以钢基为基体，在上面烧结一层球状青铜粉层，表面再热轧一层以聚甲醛(POM)为主的减摩、耐磨材料层，以此三层复合材料做成滑板或卷制成套筒状轴承，国外称DX轴承。这类轴承有着摩擦系数小、耐磨的特点，但其不能承载高的压力，不能在环境温度高的场合使用，使用温度不超过100℃。另一种传统的还有铜基轴承，但由于其成本高，目前企业利润越来越被压缩的情况下，更需要一种新型的自润轴承来替代它。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种耐高温、耐磨损、润滑效果好、钢球使用寿命长、承载能力高且摩擦系数小的自润滑轴承。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种自润滑轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间设有可转动的钢球；其特征在于：在所述轴承外圈的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层；所述自润滑滑动层的厚度为0.03-0.1mm；所述轴承内圈内开有轴孔，所述轴孔的上端开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿连接轴孔内壁和轴承内圈的外侧壁。

进一步的，所述轴承外圈、轴承内圈均由调质结构钢制成。

进一步的，所述自润滑滑动层通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈的内孔面上。

进一步的，所述油孔的半径与油道的半径相等。

与现有技术相比，本实用新型所述的自润滑轴承具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，应用方便，以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

2、本实用新型将轴插入轴孔，油孔中加入油，油通过油道流入轴孔内壁和钢球所在的位置，润滑效果好，轴承运转噪声低。

附图说明

图1是本实用新型自润滑轴承的结构示意图。

图中：1轴承外圈，2轴承内圈，3钢球，4轴孔，5油孔，6油道，7自润滑滑动层。

具体实施方式

以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。

一种自润滑轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述轴承外圈1与轴承内圈2之间设有可转动的钢球3；在所述轴承外圈1的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层7；所述自润滑滑动层7的厚度为0.03-0.1mm。本实用新型所述的自润滑轴承结构简单，应用方便，以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

轴承内圈2内开有轴孔4，所述轴孔4的上端开有多个油孔5，所述油孔5形成的油道6贯穿连接轴孔4的内壁和轴承内圈2的外侧壁。将轴插入轴孔4，油孔5中加入油，油通过油道6流入轴孔4内壁和钢球3所在的位置，润滑效果好，轴承运转噪声低。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型原理和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本实用新型范围内。

本实用新型要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。