[实用新型]一种新型除电轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种新型除电轴承。

背景技术

轴承是工程机械中的较为常用的固定机件。随着社会经济的快速发展，市场对轴承的需求越来越大，要求也越来越高。普通轴承包括内圈和外圈，以及设于内圈和外圈中间的滚珠。由于普通轴承的内圈和外圈之间存在径向游隙，而轴承发生高速旋转时，容易产生静电。普通轴承的内圈和外圈之间绝缘，其导电性差，无法消除高速旋转时轴承产生的静电。当静电积累到一定程度时，会产生火花，有发生火灾的可能，存在安全隐患。在高速高温环境下，其磨损速度急剧加快，轴承会很快失效，过早的轴承失效会导致整个设备的停工，降低了生产效率，增加了生产成本。如何消除轴承在高速旋转时产生的静电，提高轴承的安全性和可靠性，同时提高轴承的耐高温、耐磨损性能是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种成本低、耐高温、耐磨损、承载能力高且摩擦系数小的新型除电轴承，该除静电轴承，能有效导出高速旋转时生成的静电，避免静电在轴承内积累，消除轴承工作时可能产生的静电火花，提高了轴承的安生性和可靠性。

本实用新型的目的由如下技术方案实现。

一种新型除电轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间设有可转动的钢球；其特征在于：在所述轴承外圈的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层；所述轴承内圈内开有轴孔，所述轴孔的上端开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿连接轴孔内壁和轴承内圈的外侧壁；在所述轴承外圈和轴承内圈之间还设有导通所述轴承内圈和所述轴承外圈的导电部件，所述导电部件包括与所述轴承内圈相接触的第一内段和紧贴于所述轴承外圈的内壁的外段。

进一步的，所述轴承外圈、轴承内圈均由调质结构钢制成。

进一步的，所述自润滑滑动层通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈的内孔面上。

进一步的，所述油孔的半径与油道的半径相等。

进一步的，所述自润滑滑动层的厚度为0.03-0.1mm。

与现有技术相比，本实用新型所述的新型除电轴承具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，应用方便，以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

2、本实用新型由于轴承的轴承内圈和轴承外圈间设有导电部件，使轴承的轴承内圈和轴承外圈实现导通。当轴承随着轴旋转时，轴承内圈生成的静电沿导电部件流向轴承外圈，再通过轴承外圈将电流导向与轴承外圈连接的轴承座、机壳等部件，实现电流接地。从而将轴承旋转时生成的静电导出。有效避免静电在轴承里积累，避免生成静电火花，有效降低发生火灾的可能，提高轴承的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型新型除电轴承的结构示意图。

图中：1轴承外圈，2轴承内圈，3钢球，4轴孔，5油孔，6油道，7自润滑滑动层，8导电部件。

具体实施方式

以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。

一种新型除电轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述轴承外圈1与轴承内圈2之间设有可转动的钢球3；在所述轴承外圈1的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层7；所述自润滑滑动层7的厚度为0.03-0.1mm。本实用新型所述的新型除电轴承结构简单，应用方便，以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层摩擦系数低、硬度高，润滑能力远远高于传统的钢轴，其材料本身具有耐磨耐高温的特性，通过增加该自润滑滑动层可有效改善由于高温及高速磨损造成的轴承失效，大大提高了轴承的使用寿命。

轴承内圈2内开有轴孔4，所述轴孔4的上端开有多个油孔5，所述油孔5形成的油道6贯穿连接轴孔4的内壁和轴承内圈2的外侧壁。将轴插入轴孔4，油孔5中加入油，油通过油道6流入轴孔4内壁和钢球3所在的位置，润滑效果好，轴承运转噪声低。

在所述轴承外圈1与轴承内圈2之间还设有导通所述轴承内圈2和所述轴承外圈1的导电部件8，所述导电部件8包括与所述轴承内圈2相接触的第一内段和紧贴于所述轴承外圈1的内壁的外段。