[实用新型]一种汽车空调管路布管结构有效
| 申请号： | 201320318772.0 | 申请日： | 2013-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN203323323U | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 雷胜银;刘向阳;白弘基 | 申请（专利权）人： | 湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F24F13/02 | 分类号： | F24F13/02;F25B41/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 411100 湖南省湘*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车空调 管路 结构 | ||
1. 一种汽车空调管路布管结构，包括低压制冷剂输送管（1）和后道高压制冷剂输送管，其特征是后道高压制冷剂输送管包括连接到冷凝器上的入口引管（2）、连接到蒸发器上的出口引管（3）以及直管（4），直管（4）穿设于低压制冷剂输送管（1）中，入口引管（2）和出口引管（3）分别与直管（4）两端连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调管路布管结构，其特征是低压制冷剂输送管（1）上设有两个折拐部，直管（4）整体位于所述两个折拐部之间的区段内，各折拐部对应直管（4）端口处分别设有一可拆卸的堵盖（5）。
3.根据权利要求2所述的汽车空调管路布管结构，其特征是堵盖（5）上设有可容直管（4）通过的通孔，直管（4）两端露出于堵盖（5）外，直管（4）与通孔的连接部设有密封件。
4.根据权利要求3所述的汽车空调管路布管结构，其特征是入口引管（2）和出口引管（3）分别与直管（4）两端螺纹连接。
5.根据权利要求2所述的汽车空调管路布管结构，其特征是入口引管（2）及出口引管（3）上设有螺纹，两堵盖（5）上分别与入口引管（2）及出口引管（3）适配的螺纹孔，直管（4）整体位于低压制冷剂输送管（1）内部，入口引管（2）和出口引管（3）分别与堵盖（5）螺纹连接并在低压制冷剂输送管（1）内部与直管（4）两端连接。
6.根据权利要求5所述的汽车空调管路布管结构，其特征是入口引管（2）和出口引管（3）与直管（4）的连接端口间为锥度配合连接。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的汽车空调管路布管结构，其特征是低压制冷剂输送管（1）的内壁上固设有若干径向筋板（6），径向筋板（6）呈辐射状均布于低压制冷剂输送管（1）的内壁圆周上，各径向筋板（6）的自由端所围成通道的直径与直管（4）直径适配。
8.根据权利要求2或3或4或5或6所述的汽车空调管路布管结构，其特征是堵盖（5）与低压制冷剂输送管（1）螺纹连接。
9.根据权利要求2或3或4或5或6所述的汽车空调管路布管结构，其特征是堵盖（5）与低压制冷剂输送管（1）法兰连接。
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