[实用新型]一种高通过性承载轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及搬运车领域，尤其涉及一种高通过性承载轮结构。 

背景技术

国内越来越高的人工成本，让物流设备逐渐成为企业必须设备，高效、环保、降低物流成本的优势非常明显。公告号为CN202242768的中国实用新型专利披露了一种用于电动托盘搬运车的前双承载轮，但是目前由于国际通行托盘标准的规定，托盘的厚度较小，导致支撑脚深入托盘的搬运设备的支撑脚承载轮的直径不大，目前国际通行托盘允许的承载轮最大直径85mm。这样的承载轮直径直接导致车辆的通过性不高，高度超过30mm的台阶是非常难通过的。 

如图1所示的现有技术，当台阶高度接近或者高于承载轮半径时(约≥35mm)，推动前进的力F与台阶阻挡力F’刚好完全抵消，导致车辆无法前进。 

针对不同的使用工况，让设备适应更多的场所、更高的通过性要求，本实用新型提供了一种承载轮结构，使该类物流设备的通过性上限从30mm台阶提升到80mm台阶，大大扩大了设备的使用范围。 

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种通过性高的高通过性承载轮结构。 

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决： 

一种高通过性承载轮结构，包括承载轮、轮架和夹板，承载轮设有两个，通过夹板连接两个承载轮，所述的夹板和轮架之间通过连接轴连接，所述的连 接轴位于两个承载轮中心连线的中点位置的下方。连接轴即夹板和轮架的支撑点。 

作为优选，夹板设在承载轮的两侧。 

按照本实用新型的技术方案，降低了传统的承载轮夹板的支撑点，在遇到台阶时推动前进的力与台阶阻挡力不在同一直线上，产生一定的扭矩，使得夹板转动一定角度，进而使整个结构顺利通过高度高于承载轮半径的台阶。 

附图说明

图1为现有技术的承载轮结构。 

图2为本实用新型的承载轮结构的受力结构图。 

图3为本实用新型的承载轮结构通过高台阶的状态图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

如图2和图3所示，本实用新型的高通过性承载轮结构包括承载轮1、连接两个承载轮的夹板2以及与夹板连接的轮架3。夹板2和轮架3之间通过连接轴4连接，连接轴4作为支撑点设在两个承载轮1的中心连线的中心位置A下方，而现有技术的支撑点设在两个承载轮的中心位置。本实用新型降低了传统的承载轮夹板的支撑点，在遇到台阶5时推动前进的力F1与台阶阻挡力F2不在同一直线上，产生一定的扭矩，使得夹板2转动一定角度，进而使整个结构顺利通过台阶，可通过最大台阶达80mm。 

所述的夹板2和轮架3由于二者连接的支撑点的下移，形状结构也作相应的改变，夹板2的中部下方突出，轮架3与夹板2连接的一端相应的折弯，以方便设置连接轴4连接二者。夹板2设在承载轮1的两侧。 

本实用新型一般用于搬运车。 

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。