[实用新型]一种高强度轮胎

说明书

技术领域

    本实用新型涉及到一种蜂窝轮胎，尤其是涉及到一种高强度轮胎，属于轮胎技术领域。

背景技术

    现有市场上的绝大多数普通轮胎多采用双层式结构，即内胎镶嵌于外胎内，或者仅有外胎，这些普通轮胎需要充气，依靠大气压提供形状维持力，同样通过空气的可压缩性和可流动性提供弹性变形缓冲力。然而，充气轮胎存在如下主要问题：易损耗，即外层的纤维硫化橡胶层无论如何做，都是易损的，很容易漏气；维护难，即任何充气轮胎即便在最好的使用环境下也要定期测压补气；环境适应差，即空气的热胀冷缩现象很厉害，在不同环境下，充气轮胎的使用状态截然不同，对维护提出了更高要求。因此，为了克服这些问题，人们发明了低压轮胎，低压轮胎实际上就是把原有的真空胎内部做成若干个气室，虽然都通过一个充气阀充气，但损坏其中一个气室后，整体形状仍保持完好，同时由于分割筋板的支撑力，使得这类型轮胎充气压力要小于传统真空胎，即使被子弹击穿，也能维持一定的运动能力。但这种低压胎也存在造价较高、笨重、无法完全解决传统充气轮胎存在的问题等不足之处。

发明内容

    本实用新型针对现有普通轮胎在使用过程中存在的不足，提出了一种高强度轮胎，具有免充气不爆胎、易维护、环境适应能力强、自重较轻等特点。

    本实用新型采用以下技术方案解决现有问题。

    一种高强度轮胎，其结构包括：实心外胎、小蜂窝柱状结构、大蜂窝柱状结构、填充体、轮毂；其中，小蜂窝柱状结构、大蜂窝柱状结构和填充体组成蜂窝胎体；

    所述的实心外胎是由橡胶材料制造，实心外胎通过过盈配合紧箍在蜂窝胎体外围；

    所述的小蜂窝柱状结构和大蜂窝柱状结构的截面为正六边形，大蜂窝柱状结构均匀分布在轮毂和实心外胎之间，小蜂窝柱状结构填充在大蜂窝柱状结构中；

    所述的填充体填充在大蜂窝柱状结构和实心外胎以及小蜂窝柱状结构和大蜂窝柱状结构之间的缝隙中，填充体的材料是聚氨酯弹性体；

    所述的轮毂和蜂窝胎体之间是过盈配合，蜂窝胎体紧箍在轮毂上，轮毂和蜂窝胎体之间靠摩擦力作用而不至于发生相对滑动。

    本实用新型的有益效果：本实用新型提出的一种高强度轮胎，采用大蜂窝柱状结构内填充小蜂窝柱状结构的设计，大小蜂窝的六边形结构互相支撑，在保持一定减震性能的同时最大化地提高轮胎的强度，同时具有免充气不爆胎、易维护、环境适应能力强、自重较轻等特点。

附图说明  

图1为本实用新型的结构示意图；

1、实心外胎   2、小蜂窝柱状结构  3、大蜂窝柱状结构   4、填充体   

5、轮毂。

具体实施方式

    以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

    如图1所示，一种高强度轮胎，其结构包括：实心外胎1、小蜂窝柱状结构2、大蜂窝柱状结构3、填充体4、轮毂5；其中，小蜂窝柱状结构1、大蜂窝柱状结构2和填充体4组成蜂窝胎体；

    如图1所示，实心外胎1是由橡胶材料制造，实心外胎1通过过盈配合紧箍在蜂窝胎体外围；

    如图1所示，小蜂窝柱状结构1和大蜂窝柱状结构2的截面为正六边形，大蜂窝柱状结构2均匀分布在轮毂5和实心外胎1之间，小蜂窝柱状结构2填充在大蜂窝柱状结构3中；

    如图1所示，填充体4填充在大蜂窝柱状结构3和实心外胎1以及小蜂窝柱状结构2和大蜂窝柱状结构3之间的缝隙中，填充体4的材料是聚氨酯弹性体；

    如图1所示，轮毂5和蜂窝胎体之间是过盈配合，蜂窝胎体紧箍在轮毂5上，轮毂5和蜂窝胎体之间靠摩擦力作用而不至于发生相对滑动。

一种高强度轮胎，采用大蜂窝柱状结构内填充小蜂窝柱状结构的设计，大小蜂窝的六边形结构互相支撑，在保持一定减震性能的同时最大化地提高轮胎的强度。