[实用新型]保护头部的机动车车辆座椅

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，尤其涉及一种保护头部的机动车车辆座椅。 

背景技术

现有的车辆座椅大多采用被动的一些头部安全保护，当汽车发生追尾碰撞时，不能及时、有效的保护乘员头部安全；或者采用一些复杂的电子控制系统来控制座椅主动保护，但这种方式大大增加了制造成本与难度。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发生追尾碰撞时支撑乘员头部、减少乘员头部受到的冲击力的保护头部的机动车车辆座椅。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种保护头部的机动车车辆座椅，包括框架总成，所述框架总成包括外支架，所述框架总成上设有保护头部的头部保护骨架总成、保护背部的靠背骨架总成以及吸收碰撞能量的发条机构。所述头部保护骨架总成包括靠背板、头架、连杆和阻尼弹簧，所述靠背板与头架下端固定连接；所述外支架上设有上固定块和下固定块，所述连杆中部附近与上固定块铰接，所述连杆一端与靠背板铰接，另一端与阻尼弹簧一端连接，所述阻尼弹簧另一端与下固定块连接，所述连杆有两个，分别位于头架两侧，分别为左连杆和右连杆。 

所述靠背骨架总成包括靠背架和内支架，所述内支架位于所述靠背架中部，并通过均匀分布的弹簧与靠背架连接，内支架与外支架连接。 

所述发条机构包括回位发条，座架通过座架轴与外支架下端连接，所述外 支架上设有凸块，所述回位发条一端与凸块连接，另一端与座架连接；所述座架有两个，分别位于外支架两侧，分别为左座架和右座架。 

所述内支架与外支架通过连接梁固定连接。 

所述头架包括方管架和直筒架，所述直筒架和方管架固接，所述直筒架通过限定架限定在外支架的上部。 

本实用新型的优点在于， 

1、可以全方位、尽可能多的吸收车辆追尾碰撞所产生的能量，从而减轻碰撞对人体的伤害； 

2、在追尾碰撞产生时，头部保护骨架总成平顺和可靠地向头部运动，尽可能的保护头部安全； 

3、不需要复杂的电子控制系统，从而大大降低了制造成本。 

附图说明

图1为本实用新型一种保护头部的机动车车辆座椅的结构示意图； 

图2为图1保护头部的机动车车辆座椅的靠背骨架总成的结构示意图； 

图3为图1保护头部的机动车车辆座椅的头部保护骨架总成的结构示意图； 

图4为图3头部保护骨架总成的连接机构的结构示意图； 

上述图中的标记均为：1、左座架，2、外支架，2-1、孔槽，2-2、凸块，3、弹簧，4、下固定块，4-1、下弹簧孔，5、内支架，5-1、连接梁，6、阻尼弹簧，7、下铰接螺栓，8、左连杆，8-1、上螺栓孔，8-2、弹簧孔，8-3、下铰接螺栓孔，9、上固定块，9-1、螺栓孔，10、上铰接螺栓，11、靠背板，12、头架，12-1、直筒架，12-2、方管架，13、限定架，14、右连杆，15、座架轴，16、回位发条，17、右座架，17-1、连接架，17-2、连接孔，18、靠背架，19、螺母。 

具体实施方式

图1为本实用新型一种保护头部的机动车车辆座椅的结构示意图，包括框架总成，框架总成包括外支架2，框架总成上设有保护头部的头部保护骨架总成、保护背部的靠背骨架总成以及吸收碰撞能量的发条机构。 

发条机构包括回位发条16，座架通过座架轴15与外支架2下端连接，外支架2上设有凸块2-2，回位发条16一端与凸块2-2连接，另一端与座架连接；座架有两个，分别位于外支架2两侧，分别为左座架1和右座架17。 

图2为靠背骨架总成的结构示意图，靠背骨架总成包括靠背架18和内支架5，内支架5位于靠背架18中部，并通过均匀分布的弹簧3与靠背架18连接，内支架5与外支架2通过连接梁5-1固定连接。 

图3和图4为头部保护骨架总成的结构示意图，头部保护骨架总成包括靠背板11、头架12、连杆和阻尼弹簧6，靠背板11与头架12下端固定连接；外支架2上设有上固定块9和下固定块4，连杆中部附近与上固定块9铰接，连杆一端与靠背板11铰接，另一端与阻尼弹簧6一端连接，阻尼弹簧6另一端与下固定块4连接，连杆有两个，分别位于头架12两侧，分别为左连杆8和右连杆14。头架12包括方管架12-2和直筒架12-1，直筒架12-1和方管架12-2固接，直筒架12-1通过限定架13限定在外支架2的上部。 

外支架2上部为管状，下部为壳状。其下部与座架轴15通过对称分布的两个孔槽2-1同轴连接。