[实用新型]快拆车把

说明书

技术领域

本发明涉及自行车部件技术领域，尤其是涉及一种快拆车把。

背景技术

车把是自行车或电动自行车上的重要部件。随着人们需求的提高，出现了快拆车把。即，该快拆车把包括和车体连接的主管以及把管，该把管上端设有扶手、下部插在该主管内，且该主管上套有快拆圈，该快拆圈配有快拆拉杆。这样，将该把管插在该主管内，拨动该快拆拉杆的旋钮，即可将把管固定于该主管内。其缺陷在于：操作繁琐，拆卸不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种快拆车把，它具有操作简单，且拆卸方便的特点。

本发明所采用的技术方案是：快拆车把，包括把管以及和车体连接的主管，该把管上端设有扶手，所述主管上端部的边侧设有间隙从而该主管上端部的横截面呈“C”形，且该主管上位于该间隙的两侧分别设有一连接耳，该2个连接耳上穿有一快拆拉杆，同时，该把管的下部插在该主管中。

所述把管上设有弹簧定位头，该主管上设有和该弹簧定位头相配的定位孔。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：操作简单，拆卸方便。本发明的快拆车把中用以将该把管卡紧在该主管内的快拆装置仅采用原有技术的快拆拉杆，舍弃快拆圈，从而仅需将该把管插入该主管中，之后拨动该快拆拉杆的旋钮即可，无需进行定位该快拆圈的操作，极为简单、方便。当然，对该快拆圈的舍弃，亦降低了该快拆把手的制备成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的主视图；

图2是图1的A-A向视图(为便于说明，其中的快拆拉杆相对于图1进行了90°旋转)；

图3是图1的右视图(局部)；

图4是图3的B-B向视图。

图中：10、主管，11、间隙，12、连接耳，13、定位孔；20、把管，21、弹簧定位头；30、扶手；40、快拆拉杆。

具体实施方式

实施例，见图1至图4所示：快拆车把，包括把管20以及和车体连接的主管10，该把管20上端设有扶手30。具体的讲，该主管10上端部的边侧设有间隙11从而该主管10上端部的横截面呈“C”形，且该主管10上位于该间隙11的两侧分别设有一连接耳12，该2个连接耳12上穿有一快拆拉杆40。同时，该把管20的下部插在该主管10中。其中，所谓的快拆拉杆40同于现有技术，即为一杆体，该杆体的一端设有限位台阶、另一端铰连有旋钮，该旋钮为凸轮结构，从而将其杆体穿入该2个连接耳12中，旋动该旋钮，即可使该2个连接耳12的距离发生变化，进而使该主管10卡紧或松开插在该主管10内的把管20。当然，该间隙11为该2个连接耳12的靠近提供了可能。这样，由于该快拆车把将该快拆拉杆40直接与该主管10配合，避免采用原有技术的快拆圈，从而结构简单、使用方便、成本较低。

优化的，该把管20上设有弹簧定位头21，该主管10上设有和该弹簧定位头21相配的定位孔13。所谓弹簧定位头21指的是该把管20的边侧设有容纳孔，该容纳孔内设有定位头，该定位头的下端设有弹簧，从而该弹簧定位头21能够自行弹出且被压后能够缩进。这样，在该把管20插入该主管10内的过程中，该弹簧定位头21缩进，一旦该弹簧定位头21到达该定位孔13处，则该弹簧定位头21弹出且卡在该定位孔13内，实现该主管10和该把管20的快速定位。即，使用者能够迅速找到该把管20的合适高度。当然，该定位孔13可以有多个。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。