[实用新型]车用滑动导向机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车用改装部件，特别涉及一种安装在车内的车用导向滑动机构。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活节奏越来越快，有些时候需要在坐车的过程中进行工作，现在的商务车型中，越来越多的设置可移动和折叠的工作台。

为了安装可移动和折叠的工作台，就需要在车内设置滑轨，现有的滑轨的厚度较高，而且现有导轨只设置有滑槽，只能对工作台进行一个导向，现有的导轨只适用于一般的需要人工打开的手动式工作台，由于其导轨的结构限制，现有的导轨不适用于电动工作台，电动工作台与其配合时存在线缆无法排布，容易刮伤的缺陷。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计了一种能够同时适用于手动工作台和电动工作台的车用滑动导向机构，同时所述的滑轨设置的第一导槽和第二导槽能够对滑工作台的连接线进行让位，防止工作台在移动过程中碰上导线。

本实用新型通过以下技术方案实现：

车用滑动导向机构，其包括滑轨基体，其特征在于：所述的滑轨基体的上表面的两侧对称设置有滑槽，所述的滑槽的侧壁的上端向内延伸设置有压紧边，所述的两个滑槽之间设置有加强板，所述的加强板上设置有第一导槽和第二导槽，所述的第二导槽的一侧设置有台阶面，还包括连接在滑槽内的滑动装置，所述的滑动装置包括滑动基板，所述的滑动基板的一侧设置有滑槽配合的四个导轮，所述的两侧的导轮与中间的导轮的中心不在一直线上。

所述的压紧边上设置有进行定位锁紧的圆弧凹口。

所述的台阶面上设置固定连接有用于传动的齿条。

所述的滑轨基体的两侧设置有固定边，所述的固定边上设置有与车辆连接的连接孔。

所述的两侧的导轮的中心在一直线上，中间两个导轮的中心在一直线上，所述的两侧导轮的中心所在直线低于中间导轮的中心所在直线。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型所述的导轨能够对工作台进行一个水平方向和垂直方向的锁紧，克服了现有滑轨在水平方向上锁紧不够的问题，同时本实用新型对滑动机构的导轮的安装位置进行了改进，当滑动机构安装到导轨上后，由于导轮存在的中心偏差，设置的滑槽的压紧边能够对导轮进行预压紧，有利于工作台在运行的平稳性和静音效果；

2、本实用新型在加强板上设置的第一导槽和第二导槽，便于设置各种控制开关，便于实现工作台的自动化控制，也方便与工作台的连接线的布置和让位，，防止电动工作台在移动中碰伤连接线。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为滑轨的的立体示意图；

图3为滑轨的截面图；

图中1为固定边，2为滑槽，3为压紧边，4为加强板，5为第一导槽，6为第二导槽，7为齿条，8为滑轨基体，9为台阶面，10为圆弧凹口，11为滑轨，12为滑动基板，13为导轮。

具体实施方式

如图1至图3所示的车用滑动导向机构，其包括滑轨基体8，其特征在于：所述的滑轨基体8的上表面的两侧对称设置有滑槽2，所述的滑槽2的侧壁的上端向内延伸设置有压紧边3，所述的两个滑槽2之间设置有加强板4，所述的加强板4上设置有第一导槽5和第二导槽6，所述的第二导槽6的一侧设置有台阶面9；还包括连接在滑槽内的滑动装置，所述的滑动装置包括滑动基板12，所述的滑动基板12的一侧设置有滑槽配合的四个导轮13，所述的两侧的导轮13与中间的导轮13的中心不在一直线上。

所述的压紧边3上设置有进行定位锁紧的圆弧凹口10，圆弧凹口10能够用于和手动工作台的锁紧机构配合，用于对手动工作台进行定位。

所述的台阶面9上设置固定连接有用于传动的齿条7，设置的齿条用于和电动工作台进行一个配合，为电动工作台的移动提供一个导向和驱动力。

所述的滑轨基体8的两侧设置有固定边1，所述的固定边1上设置有与车辆连接的连接孔，设置的连接孔便于车辆进行安装。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型所述的导轨能够对工作台进行一个水平方向和垂直方向的锁紧，克服了现有滑轨在水平方向上锁紧不够的问题，同时本实用新型对滑动机构的导轮的安装位置进行了改进，当滑动机构安装到导轨上后，由于导轮存在的中心偏差，设置的滑槽的压紧边能够对导轮进行预压紧，有利于工作台在运行的平稳性和静音效果；