[实用新型]低地板车用精密铸造一体式后桥壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低地板车用后桥壳的改进，具体地说是一种低地板车用精密铸造一体式后桥壳。 

背景技术

目前，低地板车用的后桥壳，是中间具有下落平直桥壳的后桥壳，在后桥壳的下落平直桥壳的左端设有安装主减速总成的鼓包壳，并且鼓包壳的底壁与下落平直桥壳的底壁在一个平面内；在后桥壳的左端口设有二级减速器安装法兰，在后桥壳的右端口设有与右半轴齿轮箱连接的法兰，下落平直桥壳为长半轴安装管，下落平直桥壳与两端的后桥壳通过斜管焊接固定，这种焊接成型的低地板车用后桥壳所存在的不足在于：一是强度低、容易断裂，特别是焊接部位，更容易断裂，影响使用寿命；二是工艺繁琐、劳动效率低、制作成本高；三是制作精度低。通过检索可知，目前尚未见通过精密铸造工艺将具有下落平直桥壳的后桥壳一次性的铸造为一体的报导。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能提高强度和劳动效率、降低生产成本、通过精密铸造工艺将具有下落平直桥壳的后桥壳一次性的铸造为一体的低地板车用精密铸造一体式后桥壳。 

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该低地板车用精密铸造一体式后桥壳，包括下落平直桥壳和与半轴在一条直线上的后桥壳，下落平直桥壳通过斜桥壳与后桥壳相连接，在下落平直桥壳的左端设有主减速总成安装鼓包壳，后桥壳的两端均设有法兰盘，其特征在于：所述的下落平直桥壳、后桥壳、斜桥壳、主减速总成安装鼓包壳以及两端后桥壳口部的法兰盘为精密铸造为一整体。 

本实用新型还通过如下措施实施：所述的下落平直桥壳的左端为与左后桥壳相连通的椭圆安装口，与此相对应，椭圆安装口上的法兰盘也为椭圆形；在下落平直桥壳的右端设有安装口；所述的主减速总成安装鼓包壳的口部设有铸造为一体的组装法兰。 

本实用新型的有益效果在于：由于所述的下落平直桥壳、后桥壳、斜桥壳、主减速总成安装鼓包壳以及两端后桥壳口部的法兰盘为精密铸造为一体，所以能提高低地板车后桥壳的强度、降低生产成本、精度高、延长使用寿命，同时，也提高了劳动效率。 

附图说明

图1为本实用新型的结构前视示意图。 

图中：1、下落平直桥壳；2、后桥壳；3、斜桥壳；4、主减速总成安装鼓包壳；5、法兰盘；6、安装口；7、组装法兰。 

具体实施方式

参照图1制作本实用新型。该低地板车用精密铸造一体式后桥壳，包括下落平直桥壳1和与半轴在一条直线上的后桥壳2，下落平直桥壳1通过斜桥壳3与后桥壳2相连接，在下落平直桥壳1的左端设有主减速总成安装鼓包壳4，后桥壳2的两端均设有法兰盘5，其特征在于：所述的下落平直桥壳1、后桥壳2、斜桥壳3、主减速总成安装鼓包壳4以及两端后桥壳2口部的法兰盘5为精密铸造为一整体。 

作为本实用新型的改进：所述的下落平直桥壳1的左端为与左后桥壳2相连通的椭圆安装口，与此相对应，椭圆安装口上的法兰盘5也为椭圆形；在下落平直桥壳1的右端设有安装口6，在下落平直桥壳1内安装长半轴，在右端的后桥壳2内安装右半轴的内端，通过安装口6将长半轴和右半轴的内端通过传动齿轮连接；所述的主减速总成安装鼓包壳4的口部设有铸造为一体的组装法兰7。