[实用新型]汽车碰撞试验中的配重假人

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车碰撞试验中的配重假人。 

背景技术

随着汽车的越来越普及，人们对汽车安全也越来越重视，现在大多的汽车都安装有安全气囊，在匹配安全气囊过程中需要使用试验假人进行大量的碰撞试验。

使用试验假人进行匹配安全气囊的碰撞试验过程是这样的：在试验车辆上按标准要求放置试验假人，再按照标准要求的速度使用牵引设备牵引车辆碰撞不同形式的碰撞壁，采集配置在试验假人各部位的各类传感器的数据，分析碰撞对人体造成的伤害值的大小，调整安全气囊参数，以其达到伤害值的最优化。现有的试验假人，它是由头、颈、上躯干、下躯干、上肢、下肢构成，在碰撞试验过程中，试验假人由于碰撞的冲击性会有损坏。试验假人头部内部由合金铝整体铸造而成的壳体和外部包覆皮肤构成，上躯干部位的脊柱采用钢板焊接制成，损坏后只能整体更换；下躯干由内部的整体铸造合金铝和外部包裹皮肤构成；上肢由于不需要进行数据采集，只在关节处可以拆卸，其余部分采用皮肤直接包覆在骨架上制成，一旦损坏只能整体更换；目前试验假人，由于国内没有相关产品，只能进口，试验假人部件损坏后，更换成本都很高，周期也比较长。

为解决上述问题，在碰撞试验中为满足试验车辆的整备质量与车辆的设计的整备质量一致的要求，在不需要采集数据时，会使用试验假人或同试验假人重量相当的沙袋或钢板等替代物，进行相关碰撞试验。这样会产生以下的结果：第一，使用试验假人进行碰撞试验，会对试验假人造成不必要的损伤，造成试验成本的增加；第二，使用沙袋或钢板等替代物进行碰撞试验，无法模拟人体在试验过程中的运动姿态；第三，沙袋或钢板等替代物，其重心与试验假人有很大的区别，会对试验数据产生一定的影响。

发明内容

本实用新型解决的问题是提供了一种汽车碰撞试验中的配重假人，旨在解决碰撞试验对试验假人的不必要损伤和替代物无法模拟人体运动姿态的问题，降低试验成本，满足部分碰撞试验的要求。

为了解决上述的问题，本实用新型是通过以下方案实现的：

一种汽车碰撞试验中的配重假人，包括头部、颈部、上躯干、下躯干、上肢、下肢，其特殊之处在于：头部、颈部、上躯干、下躯干、上肢、下肢各部分内部使用骨架支撑，各部分骨架通过人工关节相互连接，并且骨架为可拆卸结构，各部分外部采用氯丁橡胶材质的皮肤覆盖。

头部内部骨架由多个骨片拼接构成，拼接部位使用螺栓和防松螺母或螺钉固定，骨架外部包覆氯丁橡胶材质的皮肤；

上躯干中的脊柱部分由四块钢板拼接成中空结构，并用螺钉固定；

下躯干骨架采用上下二块钢板及周围四块铝板拼接，通过穿过铝板的螺钉固定，外部皮肤套装在骨架上并用螺钉固定；

上肢皮肤套装在上肢骨架上并用螺钉固定；

在头部、上躯干、下躯干骨架上粘贴贴片式传感器，需要时可以进行相关数据的采集。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、骨架采用人工关节相互连接，与试验假人具有相同的自由度，在碰撞试验中可以模拟人体的运动姿态，在不需要采集数据的碰撞试验中替代试验假人，以降低碰撞试验对试验假人的损伤，降低试验成本；

2、采用拼装结构，螺钉紧固，易于安装、拆卸，在部件损坏后便于更换，可以降低试验成本，适用于95百分位、50百分位、5百分位、儿童假人等各类配重假人。

附图说明

图1是该配重假人的结构示意图；

图2是头部结构剖面图；

图3是上躯干中的脊柱示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是肋骨安装示意图；

图6是下躯干结构示意图；

图7是下躯干骨架结构示意图；

图8是上肢部分的上臂结构示意图；

图9是上肢部分的前臂结构示意图。

具体实施方式

下面以5百分位女性假人为示例，结合附图与具体实施例对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型并不限于实施例内容，同样适用于95百分位、50百分位、5百分位、儿童假人等各类配重假人。

如图1所示，配重假人由头部（1）、颈部（2）、上躯干（3）、下躯干（4）、上肢（5）、下肢（6），外部采用氯丁橡胶材质的皮肤覆盖，各部分内部使用骨架支撑，各骨架之间通过人工关节（7）连接；

如图2所示，假人的头部内部骨架（101）由多个骨片（101a）拼接构成，拼接部位使用螺柱（101b）和防松螺母（101c）或螺钉固定，骨架外部包覆氯丁橡胶材质的皮肤（102），头部内部骨架（101）上粘贴有贴片式传感器（8），此结构便于在损坏后更换；