[实用新型]起重机多路阀控制手柄与油门控制联动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种起重机多路阀控制手柄与油门控制联动装置。

背景技术

目前我国随车起重机的现状与存在的不足如下：

1、品种少，产量低，我国随车起重机现在正处于初级发展阶段，品种少，中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。

2、起重机力矩小，技术水平低，我国随车起重机以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制。起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车起重机的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的水平与国际先进水平也有一定的差距。

3、安全装置不齐全，操作不方便，我国随车起重机仅装有起升高度、限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，且全部为手动操作，而国外早已将电子技术广泛应用在随车起重机上。如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，有的实现了有线及无线遥控。

4、功能单一，我国随车起重机以起重作业运输为主。而国外的随车起重机均具有多种附具，主要加装在吊臂头部。如工作斗、抓斗、高空作业平台、抓具、吊篮、螺旋钻扳叉、装卸轮胎机械手、拨桩器等。使随车起重机具备了一机多用的功能。

5、外形不美观，我国随车起重机外观设计与颜色单调，忽视了与汽车外形的协调。

6、随车起重机的液压操纵阀杆与动力油门加速由操作者两只手分别操作，两只手配合难度大，容易出现误操作，操作费劲，劳动强度高，并且不能均匀加速，造成起重时的冲击负荷大，或整机的振动过大，存在着不安全的隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种起重机多路阀控制手柄与油门控制联动装置，使操作人员用一只手就可以轻松打开或关闭多路液压阀，并能同时实现动力油门的增大或减小，多路液压阀打开后，操作人员可以随心所欲地实现起重机各执行机构的加速，操作简单，轻松，安全性能好。

本实用新型采用的技术方案是：

一种起重机多路阀控制手柄与油门控制联动装置，将支架A总成与支架B总成分别焊在起重机机架的左、右两侧；将多路阀安装在支架A总成上；轴芯焊接在油门拨叉上，再利用销轴B将油门拨叉与阀芯拨叉固定在支架A总成上，将滑动套套入轴芯，然后将压缩弹簧装入滑动套内，再将滑动轴装入，并用锁紧螺钉将其锁紧，装好后将手柄A总成拧入滑动轴内，并用锁紧螺母C将其锁紧，将联接头安装在多路阀的阀芯上，调整好位置后用锁紧螺母A锁紧，再用销轴A将阀芯拨叉与多路阀的阀芯联接，并用平垫和开口销将其固定；将副油门拨叉总成利用销轴D连接在支座B总成上，将手柄B总成连接在副油门拨叉总成上，并用锁紧螺母B锁紧；把副油门拨叉板、轴联接板和旋转板用销轴C连接在支座B总成上，用销轴F从副油门拨叉板中的三角孔穿过将轴联接板和旋转板连接，并用平垫和开口销将其固定；用销G将导轮连接在副油门拨叉板上，并用螺母锁紧到销G的端面，再用开口销限位；将油门拉线联接在旋转板上；最后利用连接杆、连接头和销轴A将左右两边的主、副操纵连接，调整好位置后用锁紧螺母锁紧。

上述技术方案中，所述的利用锁轴B将油门拨叉与阀芯拨叉固定在支架A总成上，并用隔套C隔开保证位置，同时利用隔套D加强拨叉的受力，然后利用平垫与开口销将销轴B固定。

上述技术方案中，所述将多路阀安装在支架A总成上，为多路阀用固定螺旋、平垫、螺母安装在支架A总成上。

上述技术方案中，所述将副油门拨叉总成利用销轴D连接在支架B总成上，并用隔套将其隔开，再用平垫和开口销固定销轴D。

上述技术方案中，所述把副油门拨叉板、轴联接板和旋转板用销轴C连接在支座B总成上，并用隔套A和隔套B将其隔开，再用平垫和开口销固定销轴C。