[实用新型]一种施工升降机电动机联接架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工升降机电动机联接架。 

背景技术

施工升降机通常是由两台或三台电动机并联驱动的，电动机安装在减速器的一端，整个电动机呈现悬臂状态，因此，当升降机起停时，电动机会产生振动，减速机的联接螺栓也会随之松动，影响升降机的运行平稳性。 

为了稳定的支撑电动机，主要采用以下措施：钢制U型兜袢和钢支架加尼龙卡块。其中，钢制U型兜袢是指将一条扁钢制成U型兜袢，将每台电动机分别兜在传动板上，这种方法的缺陷是传动板受弯矩较大、产生变形，电动机的单侧受力不合理；用钢支架加尼龙卡块的方法是指：用尼龙卡块卡在电动机的散热片间隙缝内，再把钢支架固定在传动板上，每台电动机分别用两个支架支撑，这样，电动机被卡住而且双侧受力，有效地解决了运行不平稳、噪音大的问题，但同时，传动板受弯矩更大，容易出现变形、弯曲。 

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种施工升降机电动机联接架，提高了传动系统的稳定性，解决了设备变形的缺陷，造价成本低，结构简单，便于大量配套生产。 

电动机的功率越大，转矩也就越大，且转矩与电动机自重成比例关系，当电动机悬臂端的支点所提供的力不小于电动机自重，对减少振动就有显著效果。 

为实现以上的技术目的，本实用新型采用以下技术方案。 

一种施工升降机电动机联接架，包括若干个托架、若干个电动机卡板、稳定支撑杆；托架之间通过稳定支撑杆联接固定，电动机卡板固定在每个托架上。 

所述托架的材质选用钢板。 

所述稳定支撑杆选用扁钢或圆钢。 

所述电动机卡板为弧形，选用外包橡胶层的钢板。 

所述稳定支撑杆为平衡拉杆或斜拉杆。 

本实用新型的有益效果是：改善了电动机的动态性能，而且减少了零部件数量；提高了传动系统的稳定性，解决了设备变形的缺陷，造价成本低，结构简单，便于大量配套生产。另外托架与稳定支撑杆的合理设计，即简化了装配工艺，又增加了维修的方便性。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1为本实用新型的结构侧视图； 

图2为本实用新型的结构主视图； 

图3为本实用新型的托架结构主视图； 

图4为本实用新型的托架结构俯视图； 

图5为本实用新型的托架结构侧视图。 

其中,1、托架；2、电动机卡板；3、稳定支撑杆；4、横担。 

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 

电动机联接架分为两种，分别为电动机平行于传动板和电动机垂直于传动板。对于电动机平行于传动板的机型，采用稳定支撑杆为平衡拉杆的方式消除单向受力。 

如图1至图5所示，一种施工升降机电动机联接架，包括若干个托架1、若干个电动机卡板2、稳定支撑杆3；托架1之间通过稳定支撑杆3联接固定，电动机卡板2固定在每个托架1上，这里的稳定支撑杆3为平衡拉杆。 

所述托架1的材质选用钢板。 

所述稳定支撑杆3选用扁钢或圆钢。 

所述电动机卡板2为弧形，选用外包橡胶层的钢板。 

托架1安装在传动板上，用外包橡胶层的钢板的圆弧型电动机卡板2，通过螺栓调整使电动机卡板2卡住电动机的后盖无散热片处，使圆弧面对圆弧面卡紧。这样，电动机受力面扩大，不易变形松动。托架1之间的距离超过电动机的直径。用扁钢或圆钢制成的平衡拉杆3将两组或三组托架1联接紧固在一起。用平衡拉杆3的拉力平衡托架1产生的张力，传动板由受弯矩转变成受拉力，减少了变形程度。电动机不受单向力推动力，这减少了电动机接口的漏油，提高整机运行的平稳性，延长了电动机的使用寿命。 

对于电动机垂直于传动板的机型，采用稳定支撑杆为斜拉杆的方式消除单向受力。 

如图1所示：用若干个方管或矩管组成横担4，方管数量由电动机数量而定，在方管中部焊接带孔小管，小管内安装电动机卡板2顶紧螺栓。方管的两端钻∮13通孔，用以安装一对平衡拉杆，平衡拉杆是用∮12圆钢制成的双头螺栓拉杆。采用斜拉杆作稳定支撑杆。斜拉杆通过一对支座耳板，一端固定在传动板上，另一端固定在横担4上。斜拉杆两端为正反螺纹螺杆便于调节安装松紧度。斜拉杆的耳板固定在传动板上部是由于传动板上部有横筋板强度高。这样，保证了传动板上下浮动时，电动机与联接架同步运动。