[实用新型]一种汽车空调平行流蒸发器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调平行流蒸发器。

背景技术

汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾等功能，它已成为汽车室内乘客舒适性和驾驶安全性的汽车重要附件之一。蒸发器作为汽车空调重要部件，其换热效果直接影响整个系统的性能，而且它的重量和体积也会影响整车的紧凑性，因此汽车空调蒸发器对高效、紧凑性的要求比较高。

近年来国内外对汽车空调蒸发器的研究主要集中在强化换热、提高效率、缩小体积等方面，并在这方面取得很大进展；原有的翅片管式和管带是的蒸发器结构形式，已逐渐被更高效、紧凑的结构形式所取代。平行流蒸发器是在管带式蒸发器基础上发展起来的一种新型的多孔扁管蒸发器，它已高效、紧凑的特点已经成为汽车空调蒸发器理想的换代产品。

平行流蒸发器采用高效的换热多孔扁管和翅片，可以提高换热效率，且还具有重量轻的特点，属于加工工艺更加简单的，高效、紧凑的汽车空调蒸发器。它被认为是一种最具发展前途的汽车空调蒸发器的换代产品。但现存的平行流蒸发器，成本均较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有同等功能下，成本较低的汽车空调平行流蒸发器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该汽车空调平行流蒸发器，包括上气室、下气室及设于上气室和下气室之间的多孔扁管，在所述上气室上设前排换热模块及后排换热模块；所述后排换热模块进液管与制冷剂进管连接，所述前排换热模块出液管与制冷剂出管连接，所述前排换热模块及后排换热模块通过隔板隔开；所述后排换热模块进液管及前排换热模块出液管分别与下气室通过多孔扁管连通；在所述多孔扁管一侧设有单层结构的翅片。

在所述后排换热模块进液管内设有多个均匀分布的限流片。

在所述下气室内部底端设有多个均匀分布的导流槽。

在所述下气室一端设有与下气室可拆卸连接的堵盖。

所述翅片厚度为0.05～0.08mm。

在所述上气室及下气室与多孔扁管连接处设有集板。

本实用新型的优点在于：该汽车空调平行流蒸发器，制冷剂在多孔扁管内流动，被冷却空气沿多孔扁管外部流动，制冷剂遇热蒸发，吸收空气中的热量，从而冷却空气；制冷剂被均匀的分配到各个多孔扁管中，在后排换热面由于换热均匀，在制冷剂由后排换热面进入前排换热面的过程中，通过导流槽对制冷剂进行二次分配后进入前排换热模块，而后使制冷剂均匀地分配到多孔扁管中；管内制冷剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由两相状态转变为过热气体，最后过热气态制冷剂经前排换热模块顶部的出气管道，从出口管流出；该汽车空调平行流蒸发器，在同等功能情况下，采用的翅片表面无复合层，翅片厚度为0.05～0.08mm，取消了边板结构，大大降低了成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车空调平行流蒸发器的结构示意图；

图2为图1汽车空调平行流蒸发器的导流槽的结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、集板，2、限流片，3、上气室，4、制冷剂出管，5、制冷剂进管，6、翅片，7、堵盖，8、下气室，9、扁管，10、后排换热模块，11、前排换热模块，12、导流槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1及图2所示，该汽车空调平行流蒸发器，包括上气室3、下气室8及设于上气室3和下气室8之间的多孔扁管9，在上气室3上设前排换热模块10及后排换热模块11；后排换热模块11进液管与制冷剂进管5连接，前排换热模块10出液管与制冷剂出管4连接，前排换热模块10及后排换热模块11通过隔板隔开；后排换热模块11进液管及前排换热模块10出液管分别与下气室8通过多孔扁管9连通；在多孔扁管9一侧设有单层结构的翅片6。

在后排换热模块11进液管内设有多个均匀分布的限流片2。

在下气室8内部底端设有多个均匀分布的导流槽12。

在下气室8一端设有与下气室8可拆卸连接的堵盖7。

翅片6厚度为0.05～0.08mm。

在上气室3及下气室8与多孔扁管9连接处设有集板1。

本实用新型的原理为：该汽车空调平行流蒸发器，制冷剂在多孔扁管9内流动，被冷却空气沿多孔扁管9外部流动，制冷剂遇热蒸发，吸收空气中的热量，从而冷却空气。