[实用新型]桥面与站线便携式轨枕锚固模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机械化轨排组装领域，具体为一种桥面与站线便携式轨枕锚固模板。

背景技术

公知，站线和桥面轨排一般处于曲线和连接线过渡段，道钉锚固位置和间距变化较大，采用现有固定的全液压往复式机械化轨排组装生产线生产的轨排形式比较固定，不灵活，难以满足站线桥面轨排的特殊形式要求，现有站线桥面轨排锚固施工大多采用人工在施工想现场进行操作，存在人工锚固质量不高、误差较大等缺点，因此为提高轨排组装整体作业水平，提高组装质量和作业效率，迫切需要研发一种灵活高效的站线桥面轨排锚固模板，既能避免人工锚固的质量不高和误差较大的缺点，也能弥补全液压往复式机械化轨排组装生产线带来的固定形式不灵活的不足。

发明内容

本实用新型为了解决现有站线和桥面轨排锚固施工采用人工现场操作，存在锚固质量不高、误差大等问题，提供一种桥面与站线便携式轨枕锚固模板。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：桥面与站线便携式轨枕锚固模板，包括与轨枕原顶面紧密贴合的锚固底模板以及分别与锚固底模板两侧制成一体、并且与轨枕两侧紧密贴合的侧向固定卡板，两个侧向固定卡板端头通过工业合页连接有与轨枕轮廓吻合的可转动卡板，可转动卡板顶部、并且与轨枕原底面扣合的位置焊接有螺帽，相应位置开设钻孔，螺帽及钻孔内贯穿设置与轨枕原底面顶紧的卡紧螺栓；锚固底模板上间隔固定有定位导管。

采用本实用新型的结构设计，锚固底模板可以根据不同锚孔间距和锚固型式定制和组装，并且也采用反锚的工艺，可以提高锚固质量和精度；定位导管来为安装道钉起到导向和定位以及固定的功能；侧向固定卡板来限制和固定轨枕两侧位置，留出一定间隙，轨枕与锚固模板之间留出4mm的间隙，轨枕与锚固模板之间配合无松动，能保证轨枕锚固面与模板底面的紧密贴合，也防止了道钉的侧向串动；可转动卡板、螺帽及卡紧螺栓的配合，可保证锚固模板与轨枕固定牢固，定位准确不发生松动和跑模现象，保证了锚固质量和精度，而且操作简便。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、灵活方便容易操作，节约锚固材料；

2、节约人工，适合不同环境、条件；

3、锚固螺栓间距准确、垂直；

4、尤其适合非机械化人工操作，可大大提高生产效率等特点；

5、反向锚固，解决了人工堵孔、人工锚固螺栓歪斜的难题；

6、提高了施工现场锚固质量，本实用新型所述锚固模板最大重量为7公斤，便于取用、经久耐用，适合站线和桥面轨排等不同轨枕锚固。

总之，本实用新型结构简单、设计合理、制作方便，保证锚固模板与轨枕固定牢固，定位准确不发生松动和跑模现象，保证了锚固质量和精度，可以附着在轨枕上进行锚固，减少了轨枕排布和间距调节的麻烦，可以灵活作业，便于携带搬运，相比轨枕搬运和转运省时省力，具有明显的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图1的侧视图；

图中：1-轨枕原顶面；2-锚固底模板；3-轨枕；4-侧向固定卡板；5-工业合页；6-可转动卡板；7-轨枕原底面；8-螺帽； 9-卡紧螺栓；10-定位导管。

具体实施方式

桥面与站线便携式轨枕锚固模板，如图1、2、3所示，包括与轨枕原顶面1（反锚时的底面）紧密贴合的锚固底模板2以及分别与锚固底模板两侧制成一体、并且与轨枕3两侧紧密贴合的侧向固定卡板4，两个侧向固定卡板端头通过工业合页5连接有与轨枕轮廓吻合的可转动卡板6，可转动卡板顶部、并且与轨枕原底面7（反锚时的顶面）扣合的位置焊接有螺帽8，采用M10-M20型号，相应位置开设钻孔，螺帽及钻孔内贯穿设置与轨枕原底面顶紧的卡紧螺栓9；锚固底模板2上间隔固定有定位导管10。

    在施工现场进行锚固时，将锚固底模板与轨枕原顶面紧密贴合，两个侧向固定卡板与轨枕侧面贴合，然后将可转动卡板顶部的与轨枕原底面扣合，最后将卡紧螺栓拧紧，与轨枕原底面顶紧，保证锚固底模板与轨枕固定牢固保证了锚固质量和精度。