[实用新型]车轮支承用滚动轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及将汽车的车轮相对于悬架装置旋转自如地支承的车轮支承用滚动轴承单元。

背景技术

为了确保旋转行驶时的行驶稳定性，使用对多列配置的滚珠赋予了预紧以及背面组合型的接触角的构造。近年来，为了抑制大型化并确保更大的力矩刚性，提出了例如专利文献1所记载的那样的、使两列滚珠的节圆直径(PCD)彼此不同的构造(异径PCD构造)。

专利文献

专利文献1：日本国特开2004-108449号专利公开公报

实用新型内容

但是，在异径PCD型的车轮支承用滚动轴承单元中，在同时确保刚性和耐久性方面具有改良的余地。关于本实用新型的车轮用滚动轴承单元，(1)具有外圈、轮毂和多个滚珠。所述外圈在内周面的靠轴向外端的部分和靠轴向内端的部分分别设有各自的截面为圆弧形的外侧、内侧两外圈轨道，所述外圈在使用时也不旋转。而且，在设于靠轴向外端的部分处的外侧外圈轨道的轴向内端部具有内径缩小的外侧外圈槽肩部。此外，在设于靠轴向内端的部分处且直径与所述外侧外圈轨道不同的内侧外圈轨道的轴向外端部具有内径缩小的内侧外圈槽肩部。此外，所述轮毂在外周面的靠轴向外端的部分设有安装凸缘，在外周面的中间部设有外侧内圈轨道，在外周面的靠轴向内端的部分设有内侧内圈轨道。安装凸缘用于支承车轮。另外，所述外侧内圈轨道的截面为圆弧形且在轴向外端部设有外径增大的外侧内圈槽肩部。此外，所述内侧内圈轨道的截面为圆弧形且直径与所述外侧内圈轨道不同，并在轴向内端部设有外径增大的内侧内圈槽肩部。此外，所述多个滚珠分别在所述外侧、内侧两外圈轨道与所述外侧、内侧两内圈轨道之间滚动自如地设置，对所述各滚珠赋予背面接触型的接触角和预紧。再者，使所述外侧外圈轨道及所述外侧内圈轨道的截面形状为，使曲率半径彼此不同的多种圆弧的彼此的端缘之间沿彼此的切线方向圆滑地连续而成的形状。而且，使这些各圆弧的曲率半径在所述接触角的方向、即所述外侧外圈轨道及所述外侧内圈轨道的宽度方向中央部小，并在该宽度方向两端的、至少所述外侧外圈槽肩部及所述外侧内圈槽肩部侧大。

(2)使所述外侧外圈轨道的宽度方向中央部的范围为以所述接触角的方向为中心的±15～25度的范围(30～50度的角度范围)。而且，使该宽度方向中央部的曲率半径为设置在所述外侧外圈轨道与所述外侧内圈轨道之间的所述各滚珠的直径的52～54％，在所述外侧外圈轨道中，使靠上述外侧外圈槽肩部的部分的曲率半径为设置在所述外侧外圈轨道与所述外侧内圈轨道之间的所述各滚珠的直径的53～55％。另外，使所述外侧内圈轨道的宽度方向中央部的范围为以所述接触角的方向为中心的±20～30度的范围(40～60度的角度范围)。而且，使该宽度方向中央部的曲率半径为设置在所述外侧外圈轨道与所述外侧内圈轨道之间的所述各滚珠的直径的51～53％，在所述外侧内圈轨道中，使靠所述外侧内圈槽肩部的部分的曲率半径为设置在所述外侧外圈轨道与所述外侧内圈轨道之间的所述各滚珠的直径的52～54％。

(3)除所述外侧外圈轨道及所述外侧内圈轨道的截面形状以外，还使所述内侧外圈轨道及所述内侧内圈轨道的截面形状为，使曲率半径彼此不同的多种圆弧的彼此的端缘之间沿彼此的切线方向圆滑地连续而成的形状。而且，使这些各圆弧的曲率半径在所述接触角的方向、即所述内侧外圈轨道及所述内侧内圈轨道的宽度方向中央部小，并在该宽度方向两端的、至少所述内侧外圈槽肩部及所述内侧内圈槽肩部侧大。

(4)所述内侧外圈轨道的直径大于所述外侧外圈轨道的直径，所述内侧内圈轨道的直径大于所述外侧内圈轨道的直径。

根据本实用新型，能够在异径PCD型的车轮支承用滚动轴承单元中，实现既能够确保滚动疲劳寿命及力矩刚性又能够通过抑制边缘载荷的产生来确保耐久性的构造。

附图说明

图1是表示作为本实用新型对象的车轮支承用滚动轴承单元的第1例的剖视图。

图2是表示本实用新型的实施方式的第1例的图1的A部放大图。

图3是表示作为本实用新型对象的车轮支承用滚动轴承单元的第2例的剖视图。

具体实施方式