[实用新型]一种转向管柱的溃缩吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆机械式转向管柱和电动助力转向管柱的溃缩吸能装置。 

背景技术

转向管柱是汽车转向系统中的关键部件，传递驾驶员操作方向盘的力矩及其方向，实现转向，改变汽车的行驶路线。当汽车发生碰撞时，驾驶员很容易前倾撞击方向盘，对驾驶员造成伤害。如转向管柱具有溃缩吸能作用，便可以减小驾驶员在撞击方向盘时的伤害。 

转向管柱可增加吸能的部位有上下钢管处、固定拉脱块和中间传动轴，其结构大多比较复杂，零部件较多，加工生产麻烦，成本高。本实用新型介绍一种在转向轴上的溃缩吸能结构。 

发明内容

本实用新型针对以上技术背景中存在的缺陷，提供一种结构简单、零件少、易加工的转向管柱溃缩吸能结构。 

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：一种转向管柱的溃缩吸能装置，包括转向轴，作为改进，所述的转向轴还包括与其套接配合的输出轴，所述的套接的输出轴与转向轴之间设有相对滑动用于缓冲轴向力的轴向余量及保持该轴向余量的轴向载荷结构，所述的套接的输出轴与转向轴之间设有用于转向传动的定位结构。 

作为进一步改进，所述的输出轴与转向轴过盈配合构成轴向载荷结构。 

作为进一步改进，所述的用于转向传动的定位结构是设置于输出轴与转向轴之间的销钉及与销钉相应配合的轴向滑槽。 

作为进一步改进，所述的套接的输出轴与转向轴设有相适应的外轮廓与轴孔构成用于转向传动的定位结构，所述的相适应外轮廓与轴孔之间设有至少一个用于转向传动的定位面。 

作为进一步改进，所述的转向轴外设有上管，所述的输出轴外设有下管，所述的上、下管套接配合，所述的上、下管通过轴承与相应的转向轴、输出轴相配合。 

本实用新型与现有技术相比较，将和方向盘连接的转向轴一分为二，即转向轴和输出轴。转向轴和输出轴二者之间的连接依靠定位结构配合连接。其有益效果是该溃缩吸能结构简单、零件少、加工制造容易、能快速吸收冲击力、吸能力大小容易控制、成本低等优点。溃缩后依然有转向功能，能够更好的保护驾驶员。 

附图说明

本发明的上述结构可以通过附图进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1A-A向剖面示意图 

图3是转向轴与输出轴配合的结构示意图。 

上述图中，1为输出轴；2为轴承；3为下管；4为上管；5为转向轴。 

具体实施方式

参见图1-3，本实施案例包括，转向轴5，转向轴5还包括与其套接配合的输出轴1，套接的输出轴5与转向轴1之间设有相对滑动的用于缓冲轴向力溃缩吸能轴向余量及保持该轴向余量的轴向载荷结构，套接的输出轴5与转向轴1之间设有用于转向传动的定位结构。 

轴向载荷结构可以通过弹簧或其他结构实现，作为本实施案例的优选输出轴1与转向轴5过盈配合构成轴向载荷结构，套接的输出轴1与转向轴5设有相适应的外轮廓与轴孔构成用于转向传动的定位结构，相适应外轮廓与轴孔之间设有至少一个用于转向传动的定位面。 

用于转向传动的定位结构是设置于输出轴与转向轴之间的销钉及与销钉相应配合的轴向滑槽。 

转向轴5外设有上管4，输出轴1外设有下管3，上、下管3、4套接配合，上、下管3、4通过轴承2与相应的转向轴5、输出轴1相配合。 

本实施案例中转向轴5与输出轴1之间设有二个平面过盈配合连接。可先采用冷挤压工艺把输出轴1配合处的形状挤压成型，然后再把转向轴5套在输出轴1上，用压力机直接和输出轴1压装到一起。两轴之间无间隙配合，平面的面积易控制，通过监控压装力的大小和两者过盈配合得长度来控制溃缩吸能力的多少，以满足设计要求。