[实用新型]展缩式移动通讯装置车架结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种展缩式移动通讯装置车架结构，尤指一种于支架座的滑槽中设置有阻尼器及与阻尼器连接的伸缩杆，再由伸缩杆其另一端连接有可供移动通讯装置放置的承载架，并于支架座上设置有制动装置，利用制动装置控制伸缩杆具定位或自由伸展状态，进而提供使用者，可依照使用习惯自行调整伸缩杆的展缩长度，达到使用者与移动通讯装置具有最适当的视觉及控制距离的车架结构。 

背景技术

随着电子技术及网路技术的发展成熟，传统按键式通讯装置已逐渐被淘汰，取而代之乃为已被广泛应用的智能型手机；然而，智能型手机的流行主因乃在于除了具备：通话、多媒体娱乐等功效外，更可进一步载入行车导航软件，让智能型手机成为一行车导航装置，借以作为使用者的驾驶辅助工具。因此，现今智能型手机由于所具备的功能日益增加，导致驾驶人逐渐依赖智能型手机庞大的功能，进而有效确保驾驶者行车的安全性，嗣有一种可将智能型手机固定于车体上的车架装置问市。 

以现有的车架装置主要由：一放置架及一轴杆所构成，该轴杆一端与放置架活动连接，可使放置架以轴杆为支点作任意方向进行转动，且轴杆另一端设有吸盘元件，通过吸盘元件用以吸附于车体的平面处或挡风玻璃，再通过放置架可供一智能型手机固定设置，达到使智能型手机可完善地固定于车体。 

在使用面而言，因每一位驾驶者的身高高度皆有所不同，即每一驾驶者的驾驶座与方向盘之间的距离有不竟相同，如此将使得每一驾驶者与挡风玻璃之间的距离也就不同，以现有车架装置仅可提供驾驶者作方 向与角度调整，并无法作有效性的长度伸缩调整，遂而导致装设于车架装置上的智能型手机可能离驾驶者过远；如此一来，将会造成驾驶者无法清楚观审于智能型手机所显示的行车辅助信息（如：卫星导航信息），同时也会造成驾驶者因无法即时对智能型手机进行操控，至令驾驶者必须移动坐姿，才能对智能型手机进行操控，相对增加驾驶者行车的危险性。 

实用新型内容

本实用新型主要目的是揭露一种展缩式移动通讯装置车架结构，包括有：一个支架座，设有一个滑槽，且该支架座设有两个相互横向对应的第一凸耳部及第二凸耳部，该第一凸耳部及该第二凸耳部呈中空状并与该滑槽相贯通；一个伸缩杆，活动设置于该支架座的滑槽，于该滑槽中作线性位移，该伸缩杆其一端设有第一连接端及其另一端设有第二连接端，该第一连接端连接一承载架，该第二连接端位于该支架座的滑槽内，且该伸缩杆于第一连接端与第二连接端之间设有一定位槽，该定位槽贯穿该伸缩杆，并于该定位槽的壁面设有数个干涉部；一个制动装置，设于该支架座的第一凸耳部及第二凸耳部位置，该制动装置包括有一个第一按压元件、一个第二按压元件以及一个弹性元件；所述第一按压元件，设置于该第一凸耳部，该第一按压元件延伸设有一个第一定位部及一个第二定位部，该第二定位部位于该定位槽内，并与该定位槽的干涉部形成定位干涉；所述第二按压元件，设置于该第二凸耳部，该第二按压元件设有一容置空间，该容置空间与该第一按压元件的第二定位部相对应；所述弹性元件，设置于该第二按压元件的容置空间内，并相对位于该第二按压元件与该第二定位部之间；其中支架座的滑槽内设有一阻尼器，伸缩杆其一端设置于支架座的滑槽，并与滑槽内所设的阻尼器连接，使得伸缩杆具影线性位移的自动伸展；且，伸缩杆其另一端连接有 可供移动通讯装置放置的承载架；其次，制动装置设于支架座所设的第一凸耳部及第二凸耳部位置，由制动装置与伸缩杆所设的干涉部形成定位干涉；借此，当制动装置未解锁时，该伸缩杆呈定位状态；若当制动装置解锁时，伸缩杆则受阻尼器的挤推呈自动伸展，并同步推动于承载架移动；基于此一设计，本实用新型将可提供使用者可依照使用习惯自行调整伸缩杆的展缩长度，达到使用者与移动通讯装置，具有最适当的视觉及操控距离，完全解决现有车架装置因轴杆长度处于固定状态，无法有效作长度的伸缩调整；一旦，车架离离驾驶者过远时，则会造成驾驶者无法清楚观审智能型手机所显示的行车辅助信息，甚或造成驾驶者因无法即时对智能型手机进行操控，导致驾驶者必须移动坐姿，才能对智能型手机进行操控，相对增加驾驶者行车危险性。 

附图说明

图1为本实用新型展缩式移动通讯装置车架的结构示意图。 

图2为本实用新型展缩式移动通讯装置车架一实施例示意图。 

图3为本实用新型展缩式移动通讯装置车架部份结构分解示意图。 

图4为本实用新型展缩式移动通讯装置车架第一实施状态示意图。 

图5为本实用新型展缩式移动通讯装置车架第二实施状态示意图。 

图6为本实用新型展缩式移动通讯装置车架另一实施例示意图。