[实用新型]一种转向机用减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向机用减振器。 

背景技术

转向机因其装配空间和工作需要的特点一般为单缸设计，其底阀作为一个总成，需要在装配时独立定位，卡装在工作缸中部，不但工艺要求复杂，加工难度大，而且装配效率很低，质量上无法保证。 

如图1所示， 

在现有技术中，转向机工作时为水平位置，这就要求产品内充满工作介质，由于活塞杆1′在往复运动过程中，其进入工作缸的活塞杆部分要占据内部的一定容积，由于油液不能被压缩，从而设计了一个附加的气囊2′，靠改变气囊的体积节省出空间保证活塞杆的自由进出而不会对油封造成损伤，同时也能时刻保证工作缸内的油液都是冲满状态，不影响产品的性能。在实际生产过程中，参与工作的底阀总成孤立在整个工作缸的中间部位，为了能让底阀总成准确定位，工作时不发生窜动而影响工作，需要通过滚操槽的工艺将其限制，正常的工艺路径为：先注油，放入气囊，滚底阀总成下槽，装入底阀总成，压底阀总成上槽。多次反复步骤繁琐而且可靠性极差。 

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种转向机用减振器，用以解决上述问题。 

在本实用新型中，转向机用减振器，包括有工作缸、底阀总成与底座，所述工作缸内填充有液压油，还包括有调节气囊；所述工作缸上开设有调节孔，所述调节气囊设置于所述工作缸的外侧，并覆盖于所述调节孔上；所述工作缸的外侧还设置有防护罩，所述调节气囊设置于所述防护罩中。 

优选地，所述调节气囊包括有两个，所述调节孔开设有两个，两个所述调节孔相对开设于所述工作缸上，两个所述气囊分别覆盖于两个所述调节孔上。 

优选地，所述底阀总成与所述底座为一体式结构设计。 

通过上述结构设计，在本实用新型提供的转向机用减振器中，工作缸上加工有小孔，将内置气囊改变为外置的气囊，气囊覆盖在小孔上面，有防护罩将其紧密的压制在工作缸上。利用气囊的扩张和收缩保证活塞杆的自由运动，从而保证产品的正常工作。 

如此设计，可以将工作缸总成的加工一次性完成，避免反复周转产品到不同的车间进行复杂工艺的加工，保证了装配效率，提高了产品的性能和成品合格率；同时内置气囊改为外 置的调节气囊，极大的增加了活塞杆工作部位的包容体积，保证产品工作更顺畅，更可靠。 

附图说明

图1是现有技术中转向机用减振器的结构示意图； 

其中，1′、活塞杆，2′、气囊； 

图2是本实用新型一种实施例中转向机用减振器的结构示意图； 

其中：1、工作缸，2、调节气囊，3、防护罩，4、底阀总成，5、底座。 

具体实施方式

下面结合附图对实用新型做进一步详细描述： 

如图2所示， 

本实用新型提供了一种转向机用减振器，包括有工作缸1、底阀总成4与底座5，工作缸1内填充有液压油，还包括有调节气囊2；工作缸1上开设有调节孔，调节气囊2设置于工作缸1的外侧，并覆盖于调节孔上；工作缸1的外侧还设置有防护罩3，调节气囊2设置于防护罩3中。 

通过上述结构设计，在本实用新型提供的转向机用减振器中，工作缸1上加工有小孔，将内置气囊改变为外置的气囊，气囊覆盖在小孔上面，有防护罩3将其紧密的压制在工作缸1上。利用气囊的扩张和收缩保证活塞杆的自由运动，从而保证产品的正常工作。 

如此设计，可以将工作缸1总成的加工一次性完成，避免反复周转产品到不同的车间进行复杂工艺的加工，保证了装配效率，提高了产品的性能和成品合格率；同时内置气囊改为外置的调节气囊2，极大的增加了活塞杆工作部位的包容体积，保证产品工作更顺畅，更可靠。 

具体地，调节气囊2包括有两个，调节孔开设有两个，两个调节孔相对开设于工作缸1上，两个气囊分别覆盖于两个调节孔上。如此设置，能够保证液压油对调节气囊2压缩的对称性，从而提高本实用新型使用的稳定性。 

具体地，底阀总成4与底座5为一体式结构设计。 

减振器的底阀总成4与底座5为一体式结构设计，即将连个部件合并在一起，为底阀总成4确定了可靠依托，底阀总成4在加工工作缸1总成时已经预制在工作缸1内，避免后续的反复压槽工艺。