[实用新型]一种矿用架线式窄轨载人牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用架线式窄轨载人牵引车。

背景技术

目前，所有矿山井下人员的运输，基本上是利用牵引货物的窄轨工矿电机车及配套平巷运人车辆组成运人列车进行运输。这类设备普遍运行时速低，其运行的最高时速不能超过4m/s（14.4km/h），平顺性和平稳性差，随着部分矿井的开采距离延长，运距也加长，采用传统运人设备，单边运输时间往往超过1.5h，工作人员上下班总耗时超过3h，矿山员工大量时间浪费在上下班路途上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种运行时速高，平稳性和平顺性好，安全可靠，节能省电的矿用架线式窄轨载人牵引车，该牵引车通过的转弯半径小，能适应矿山恶劣运行环境，从而满足提高矿山人员运输效率，安全、高效进行井下长距离人员运输的需要。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种矿用架线式窄轨载人牵引车，包括自动挂钩系统、车体系统、基础制动系统、空气制动系统、电气系统和转向架系统，所述车体系统架设于转向架系统上，车体系统两端装有自动挂钩系统，车体系统通过转向架系统的中心销与转向架系统连为一体，所述空气制动系统和电气系统架设于车体系统上，所述基础制动系统架设于转向架系统上，所述电气系统采用一拖二的控制模式控制转向架系统上牵引电机的转速，牵引电机的扭矩经过齿轮箱传递到轮对。

进一步，所述车体系统是由钢板焊接而成的整体式承载结构，车体系统包括前司机室、后司机室、机械电气室，所述前司机室、后司机室分别由前室、后室与顶棚一起焊接而成，前司机室、后司机室均安装有司机控制台、自动制动阀、中继阀、自动开关和驻车制动手轮，机械电气室安装有变频器、电抗器、直变器、空压机组、分配阀和储气罐。

进一步，所述转向架系统为600mm轨距的窄轨转向架系统，设有两套，其包括走行装置、一系减震器、构架装置、摇枕和砂箱。走行装置上的牵引电机为三相异步交流电机，电机速度的调速方式为变频调速。

进一步，所述牵引车的额定电压为直流550V。

本实用新型的优点是：（1）各系统总成布置合理，结构紧凑，生产成本低；（2）车体系统是由钢板焊接而成的整体式承载结构，运行速度快，可将目前矿用运人产品的运行时速由最高4m/s（14.4km/h）提高到12.5m/s（45km/h），质量对称分布且重心低，兼具安全性和稳定性；（3）牵引车上装有一套空气制动系统和一套基础制动装置，确保牵引车及载人客车的行车安全。

附图说明

图1 为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2 为图1所示实施例车体系统的结构示意图。

图3 为图1所示实施例转向架系统的结构示意。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、2、3，本实施例包括自动挂钩系统1、车体系统2、基础制动系统5、空气制动系统3、电气系统6和转向架系统4，所述车体系统2架设于转向架系统4上，车体系统2两端装有自动挂钩系统1，车体系统2通过转向架系统4的中心销与转向架系统4连为一体，所述空气制动系统3和电气系统6架设于车体系统2上，所述基础制动系统5架设于在转向架系统4上，所述电气系统6采用一拖二的控制模式控制转向架系统4上牵引电机的转速，牵引电机的扭矩经过齿轮箱传递到轮对。

所述车体系统2是由钢板焊接而成的整体式承载结构，车体系统2包括前司机室、后司机室、机械电气室，所述前司机室、后司机室分别由前室、后室与顶棚一起焊接而成，前司机室、后司机室均安装有司机控制台、自动制动阀、中继阀、自动开关和驻车制动手轮，机械电气室安装有变频器、电抗器、直变器、空压机组、分配阀和储气罐。

所述转向架系统为600mm轨距的窄轨转向架系统，设有两套，其包括走行装置7、一系减震器8、构架装置9、摇枕10和砂箱11。

所述牵引车的额定电压为直流550V。

本实施例矿用架线式窄轨载人牵引车适用轨道轨距600mm，最高速度为45 km/h,额定速度为30 km/h,通过的最小曲线半径为40 m,粘重为16t。