[实用新型]列车注水控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车水箱，特别涉及一种为列车水箱注水的控制装置，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

目前，列车上水箱的注溢水结构，主要是采用在水箱内设置注水管和溢水管，通过注水管与站台上的水源连接给水箱注水，在水箱内的水达到一定水位时，多余的水就会从溢水管中排出。在站台上给列车注水的人员，只有在等到水从溢水管中流出时，才能确定水箱内的水已注满。实际应用过程中，列车溢水很长时间后，工作人员才会拔去注水管，造成大量的水资源浪费。

另外，由于水箱注满水水位与溢水管平齐，车辆运行中倾斜、加速、减速或振动等都会导致水从溢水管流出，不但浪费水，还减低了水箱的有效容积，还给防冻带来麻烦。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可有效控制注水水量，避免水资源浪费的列车注水控制装置。

 为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种列车注水控制装置，包括水箱，所述水箱连接有注水管和溢水管，在所述

水箱内设置有浮子开关，在所述注水管上设置压力显示器。

进一步，所述压力显示器为数字显示、或指示灯显示、或刻度指针显示。

进一步，所述压力显示器具有满水报警单元。

进一步，当所述注水管内的水压达到设定压力时所述满水报警单元报警。

进一步，所述满水报警单元为显示不同颜色的指示灯、显示不同闪烁程度的指示灯、报警蜂鸣器、在指示盘上刻有报警刻度线中的一种形式或几种形式的组合。

进一步，所述浮子开关为机械式浮子开关，设置在所述注水管的出口端部。

进一步，在列车的车体上与所述压力显示器对应的位置设置有观察窗口。

进一步，所述观察窗口设置在车体侧墙的下部或裙板上。

进一步，所述水箱设置在列车的顶部或车下。

综上内容，本实用新型所述的一种列车注水控制装置，在列车注满水达到设定液位后自动停止进水，并在压力显示器上显示满水以报警，站台的工作人员看到报警显示后可立即将注水管拔出，有效避免了水资源的浪费。而且该装置只是增加了浮子开关和显示器，对现有水箱的改造成本低，易操作，而且也可采用全机械结构，无需供电、工作安全可靠。

本实用新型实现了注水过程注满即停，车辆运行中加减速、振动、倾斜水箱内水位波动至注水口高度浮子开关也能即时关闭注水口，水不会流出，提高了有效容积，防止了水资源浪费。

附图说明

图1 是本实用新型结构示意图。

如图1所示，水箱1，注水管2，溢水管3，浮子开关4，压力显示器5，车体6。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型所述的一种列车注水控制装置，包括水箱1，水箱1用于向车上的用水设备供水，在列车运行前始发站，或运行过程中的部分站点，都会通过站台上的水源向水箱1内注水，以保证乘客的使用。水箱1根据不同的车型设置在列车的顶部或车下，本实施例，以水箱1设置在列车的顶部为例详细说明。

水箱1连接有注水管2和溢水管3，注水管2和溢水管3伸入至水箱1内部接近顶部的位置，注水管2通过水管与站台上的水源连接，注水管2为两根，分设在车体的两侧，方便与站台上的水源连接，溢水管3为一根。

如图1所示，在水箱1内设置一个浮子开关4，本实施例中，浮子开关4采用机械式浮子开关，设置在注水管2的出口端部，当水箱1内注水已满时，浮子开关4就会封闭注水管2的出口，停止向水箱1内注水。采用机械式浮子开关，利于对现有水箱1的改造，改造成本低，易操作，并用采用机械结构，无需供电、工作安全可靠。

在注水管2上设置压力显示器5，注水管2内的水压可以通过该压力显示器5显示，供站台上的工作人员观察，压力显示器5可以选用数字显示、或指示灯显示、或刻度指针显示的显示器。

为了便于工作人员观察，在列车的车体6上与压力显示器5对应的位置设置有观察窗口，观察窗口设置在车体侧墙的下部或裙板上利于工作人员观察的位置。

当水箱1已满达到设定水位时，浮子开关4封闭注水管2的出口，此时如果继续供水，则注水管2内的水压会明显升高，压力显示器5具有满水报警单元，当注水管2内的水压达到设定压力时，满水报警单元即可报警，工作人员看到报警后，就会拔掉与水源连接的水管，停止注水，有效避免了水资源的浪费。