[实用新型]正排量泵组件

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及一种正排量泵组件，例如用于发动机的增压器组件。 

背景技术

正排量泵在某些工作情况下可用于增加流体压力。增压器是用于增大发动机进气口处的空气压力的一种正排量泵。正排量空气泵典型地具有在转子壳体中啮合的带多个叶瓣的转子。空气从入口移动到出口，转子和转子壳体之间的间隙设计成防止空气流向非期望的路径。转子端面周围的空气泄漏是一个非期望的路径，并且是引起正排量空气泵低效的一个原因。 

转子安装在转子轴上。转子和转子轴由于热波动趋向于膨胀或收缩。转子壳体也趋向于膨胀或收缩，并且可以以与转子或转子轴不同的比率膨胀或收缩，尤其是当转子壳体使用不同的材料制成时。一种解决方案是：在转子面与壳体的入口端处的转子壳体之间留出足够大的间隙，以允许转子轴和壳体相对于彼此膨胀。转子轴通过轴承（这里是指轴向轴承）在其一端处典型地沿轴向固定在转子壳体上。转子轴与转子壳体另一端之间的滚针轴承允许转子轴相对于转子壳体沿轴向膨胀或收缩。 

实用新型内容

提供了一种正排量泵组件，该组件允许转子和转子轴相对于壳体在转子腔的长度方向上轴向膨胀和收缩，同时减小转子面处的轴向间隙的变化。该正排量泵组件包括限定转子腔的转子壳体和构造成至少部分地封闭转子腔的一端的端板。转子固定和支承在转子轴上，转子轴延伸穿过转子腔。第一对轴承将转子轴沿轴向固定到端板上。第二对轴承将转子轴沿轴向固 定到转子壳体上，从而防止转子轴和转子壳体之间的相对轴向移动。当转子轴由于热波动而轴向长度发生变化时，端板与转子轴一起沿轴向移动，从而显著减小了转子端面处的由于热波动引起的轴向间隙的变化。转子、转子轴和转子壳体的材料选择和相关的热膨胀率对间隙的影响因此显著降低，并且通过间隙的泄露因此降至最低，从而相应地提高了正排量泵组件的效率。 

附图说明

当参考附图阅读下面对实施本实用新型的最佳实施例的详细描述时，将会容易地发现本实用新型的以上特征和优点以及其它特征和优点。 

图1是根据本实用新型的一个方面的正排量泵组件沿图5中的1-1线的示意性剖视图。 

图2是图1的正排量泵组件的轴向端板的示意性透视图。 

图3是图2的轴向端板的另一个示意性透视图。 

图4是图1的正排量泵组件的透视图，其中，移除了转子壳体的末端部分。 

图5是正排量泵组件的透视图，其中，末端部分附接到转子壳体的中间部分上。 

图6是根据本实用新型的另一方面的正排量泵组件的示意性剖视图。 

图7是图6的正排量泵组件的端板的示意性透视图。 

图8是图6的正排量泵组件的示意性透视图，其中，移除了转子壳体的末端部分。 

具体实施方式

参考附图，其中，在所有视图中，相似的附图标记表示相似的构件，图1示出正排量泵组件10。在该实施例中，正排量泵组件10是用于发动机的增压器组件，但是正排量泵组件10可用于泵送其它流体和用在其它应用中。正排量泵组件10具有第一转子12，第一转子12与第二转子14啮 合。每个转子12、14都具有多个叶瓣（lobe）。第一转子12安装在第一转子轴16上并与第一转子轴16一起转动。第二转子14安装在第二转子轴18上并与第二转子轴18一起转动，第二转子轴18与第一转子轴16大体上平行。 

转子12、14和转子轴16、18容纳在多构件式正排量泵壳体20内。壳体20包括前盖22、可称作转子壳体部分的中间部分24以及末端部分26。前盖22和末端部分26通过螺栓紧固在中间部分24上或通过其它方式固定在中间部分24上。 

可通过发动机带或其它驱动输入驱动的输入轴28通过联轴器30操作地连接到第一转子轴16上。扭转弹簧32的一端连接到正排量泵壳体20的前盖22上，且另一端连接到输入轴28上。扭转弹簧32缓冲输入轴28的振动。第一正时齿轮34安装在第一转子轴16上并与第一转子轴16一起转动，并且第一正时齿轮34与安装在第二转子轴18上并与第二转子轴18一起转动的第二正时齿轮36啮合，从而导致第二转子轴18转动。