[实用新型]电磁阀驱动电路

说明书

技术领域

本申请涉及汽轮机转速控制技术领域，更具体地说，涉及一种电磁阀驱动电路。

背景技术

在电厂的汽轮机系统中，汽轮机的转速要求恒定，汽轮机的转速取决于驱动蒸汽调节阀的电流有效值大小。因此为了使汽轮机转速恒定，控制蒸汽流量的电磁阀必须有一个平稳的驱动电流。

目前有一种电磁阀驱动电路，该电路通过脉宽调节构架反馈系统来实现电流的产生，但产生的电流的波动比较大，仅适用于内燃发动机燃油喷射系统，无法满足电厂的汽轮机系统对电磁阀驱动电流的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种能够输出平稳电流的驱动电路，以满足电厂的汽轮机系统对电磁阀驱动电流的要求。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种驱动电路，用于驱动汽轮机系统中的电磁阀，包括：

第一差分放大器；

输入端与第一差分放大器的输出端相连接的积分器；

正相输入端与积分器的输出端相连接的第二差分放大器；

连接第二差分放大器的正相输入端和反相输入端的采样电阻；

第二差分放大器的反相输入端作为为驱动电路的电流输出端；

第二差分放大器的输出端与第一差分放大器的反向输入端相连接。

优选的，还包括：

输入端与第二差分放大器的输出端相连接的模数转换电路。

优选的，还包括：

输出端与第一差分放大器的正相输入端相连接的数模转换电路。

优选的，还包括：

输出端与数模转换电路的输入端相连接，用于输出电流设定值的调节器。

优选的，还包括用于对驱动电路进行监测的监测电路；

监测电路包括：

用于接收电流设定值并输出惯性输出值的惯性模拟电路；

用于接收电流设定值、惯性输出值和模数转换电路的输出值并将三者进行比较，当模数转换电路的输出值不在电流设定值和惯性输出值之间时输出报警信号的比较电路。

惯性模拟电路的时间常数大于驱动电路的时间常数。

优选的，惯性模拟电路包括：

正相输入端与调节器的输出端相连接的数字减法器；

输入端与数字减法器的输出端相连接的数字积分器；

输入端与数字积分器的输出端相连接，并输出惯性输出值的数字放大器；

数字放大器的输出端与数字减法器的反向输入端相连接。

从上述的技术方案可以看出，本申请提供的电路中，采样电阻与第二差分放大器构成了负反馈调节回路，电流设定信号和反馈电压信号分别加在第一差分放大器的正相输入端和反相输入端。当反馈电压低于电流设定信号的电压时，第一差分法放大器输出电压为正，积分器输出端电压就会升高，直至反馈电压与电流设定信号的电压相同；当反馈电压高于电流设定信号的电压时，第一差分放大器输出负电压，相应积分器就会降低输出电压，直至反馈电压与电流设定信号的电压相同。因此当本电路的第二差分放大器增益和采样电阻阻值确定后，输出的电流在反馈电路的作用下唯一取决于加在第一差分放大器的正相输入端的电压大小，输出的驱动电流较为平稳，可以满足电厂中汽轮机系统对电磁阀驱动电流的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种驱动电路的结构图；

图2为本申请实施例公开的又一种驱动电路的结构图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

图1为本申请实施例公开的一种电磁阀驱动电路的结构图；

如图1所示的电磁阀驱动电路包括：调节器30、数模转换电路11、第一差分放大器U1、第二差分放大器U2、积分器12、采样电阻Rs和模数转换电路13，其中：