[实用新型]组合式永磁磁力控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体涉及组合式永磁磁力控制器。

背景技术

单一磁力控制器，主要应用于磁力控制技术中，利用上磁芯与下磁芯组合，利用磁场叠加的原理，通过转动上磁芯，实现工作磁极面上磁场强度的相加及相消，从而达到吸持或卸载的目的。

现有的磁力控制器一般包括固定的下磁芯、可转动的上磁芯、腔体和转动开关手柄，上磁芯与下磁芯收容在腔体内；但是由于现有的生产技术不能大规模制造出直径超过70mm的径向充磁磁芯，不能无限的增强单一磁力控制器的磁力，极大的限制了单个磁力控制器的应用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了组合式永磁磁力控制器，解决了不能大规模制造出直径超过70mm的径向充磁磁芯，不能无限的增强单一磁力控制器的磁力的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

组合式永磁磁力控制器，包括箱壳、设于箱壳内的齿轮系、设于箱壳一面且和齿轮系连接的至少二个单一磁力控制器和设于箱壳另一面的开关手柄，该开关手柄和齿轮系连接；开关手柄通过齿轮系驱动单一磁力控制器工作或停止，从而达到吸持或卸载的目的。

进一步，所述齿轮系为凸齿轮和凹齿轮构成的凹凸齿轮组合，凸齿轮和凹齿轮彼此相邻且相互啮合。

进一步，所述凸齿轮设有凸齿轮键槽，该凸齿轮键槽的中心线和凸齿轮的齿轮实齿中心线重合;所述凹齿轮设有凹齿轮键槽，该凹齿轮键槽的中心线和凹齿轮的齿轮空穴中心线重合。

进一步，所述凸齿轮键槽的中心线和所述齿轮实齿中心线重合的对称度为0.02mm;所述凹齿轮键槽的中心线和所述齿轮空穴中心线重合的对称度为0.02mm。

进一步，所述齿轮系包括和所述开关手柄连接的主动齿轮和与该主动齿轮连接的至少一排从动齿轮组，该从动齿轮组由至少二个从动齿轮依次啮合构成；主动齿轮和从动齿轮之间、相邻从动齿轮之间的啮合结构为所述凸齿轮和所述凹齿轮的啮合结构；每个从动齿轮和一个所述单一磁力控制器连接。

进一步，所述齿轮系呈对称结构，两排所述从动齿轮组分别设于所述主动齿轮两侧。

进一步，所述从动齿轮和所述单一磁力控制器的上磁芯连接。

进一步，所述开关手柄通过主动轴和平键连接所述主动齿轮，从动齿轮通过平键、齿轮转子轴和销轴连接所述上磁芯。

进一步，所述上磁芯设有2个偏心孔，该2个偏心孔的中心距分别为18mm和12mm，所述齿轮转子轴和所述2个偏心孔连接。

进一步，所述箱壳由齿轮箱上盖、齿轮箱体和单一磁力控制器安装板构成，齿轮箱上盖和单一磁力控制器安装板相对地放置于齿轮箱体两侧；所述开关手柄设于齿轮箱上盖，所述单一磁力控制器设于单一磁力控制器安装板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用以上结构，可任意组合多个单一磁力控制器，与现有的技术方案相比，本实用新型组合式永磁磁力控制器可根据实际应用增加或减少从动齿轮的数量，对任意数量的单一磁力控制器进行组合使用，不受单一磁力控制器的吸力限制，可无限扩展磁力控制器的吸力范围；

2、本实用新型采用凸齿轮键槽的中心线和凸齿轮的齿轮实齿中心线重合、凹齿轮键槽的中心线和凹齿轮的齿轮空穴中心线重合的结构，实现消除多个单一磁力控制器在关闭后的剩磁；

3、本实用新型采用两个偏心孔结构，减少了单一磁力控制器数量增加而带来的开关时扭力的增加。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型组合式永磁磁力控制器实施例的立体结构示意图一；

图2是图1所示实施例的爆炸示意图；

图3是图1所示实施例的连接示意图，此时略去箱壳；

图4是图3的正视示意图；

图5是图4沿着A-A方向的剖面示意图；

图6是图1所示实施例中凸齿轮的示意图；

图7是图1所示实施例中凹齿轮的示意图；

图8是图1所示实施例中上磁芯的正视示意图；