[实用新型]气缸头气道抽气检漏机

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车用气缸头进、排气道检测技术领域，特指一种气缸头气道抽气检漏机。

背景技术

在小排量强制风冷的摩托车装配中，发动机是主要部件，而发动机配气机构的缸头质量，对发动机的性能起到非常重要的作用，在生产过程中，由于受到缸头结构与铸造工艺的限制，铸造出来的发动机缸头的进、排气道，可能还存在着肉眼看不到的缩松、缩孔、砂眼及裂纹等缺陷，这些缺陷的存在如果不事先检测，会使装配后的发动机，燃烧室内难以保证设计给定的压力，使油气不能充分燃烧，造成排放不达标、燃油利用率低等问题。因此在发动机装配前，要对发动机的主要部件——缸头的进、排气道进行防泄漏检测。

传统的防泄漏检测方法有：1观感法；2渗透法；3压降法；4水压试验法；5气压浸水试验法；6压力传感器+单片机系统检测法等。

观感法：通过观看和手感来进行鉴别，它只适于铸造过程中存在明显的缩松、缩孔及裂纹的缸头，方法虽然简便，但是对于细小的缩松及微孔却很难鉴别出来。

渗透法：渗透法的操作步骤是：先用渗透性较好的汽油或煤油将有怀疑的缸头进、排气道外侧部位擦洗干净，接着分别在进排气道外面均匀地撒上白色粉末，然后用非金属锤子击之，由于油的渗透作用，如果有裂纹，白色粉末处会显示出油痕，渗透法对于凸凹不平部位却难以识别，主要用于旧缸头的检修。

压降法：压降法是通过专用的夹紧机构将缸头的进、排气门顶在进排气座上后，分别在被检漏的缸头进气道或排气道中充入一定压力的气体，如果气道有泄漏，一段时间后，气体的压力就会下降，比较压力的变化，便可判断缸头气道是否泄漏及泄漏量的大小，缺点是费时较长。

水压试验法：水压试验法是通过专用的夹紧机构将缸头的进、排气门顶在进排气座上后，分别向进气道或排气道内通入0.3ＭＰａ～0.5ＭＰａ压力水。观察缸头进排气道外侧有无水渗出。用该方法试验后要对缸头作干燥加工，后续处理比较费时。

气压浸水试验法：气压浸水试验法是通过专用的夹紧机构将缸头的进、排气门顶在进排气座上后，分别向进气道或排气道内通入0．5ＭＰａ～0．7ＭＰａ的压缩空气，然后将缸头连同输气管一起浸入水中，看有无气泡冒出，从而判断该缸头进、排气道是否有泄漏，这种办法在缸头气道检测中应用较广，但有较大的缺点，零件浸入水中，容易引起锈蚀，需要作干燥及防锈蚀处理，还是比较费时。

压力传感器+单片机系统检测法：压力传感器+单片机系统检测法，通过专用的夹紧机构将缸头的进、排气门顶在进排气座上后，向进排气道内充入预先设定压力值的压缩空气，通过压力传感器～单片机系统，控制缸头气道内的压力。当缸头气道内的压力达到设定值后，由单片机控制系统发出一信号来控制高速截止阀，该方法的优点是不用浸水，但由于向缸头进排气道充入压缩空气，压缩空气会推动气门后退，微量气体从气门与气门座之间的缝隙泄漏，造成误差，为了准确检测，进排气门与进排气门座之间应有良好的接触，该方法所化的费用较高，更换调整时也比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使用方便、能显著减轻劳动强度、减少工作时间、提高工作效率、安全性能好、与传统检漏方法完全不同的检漏方法，而且能快速检测出小排量强制风冷摩托车用气缸头进、排气道质量的抽气检漏机，它通过对气缸头进行抽气，通过负压表进行检测真空度，从而简单的实现了气缸头密封性能的检测，达到了操作简单快捷、设备结构简单、使用系统化等优点。

本实用新型的目的是这样实现的：

气缸头气道抽气检漏机，其特征在于：包括相对设置的压缩气缸和抽气气缸，所述的压缩气缸、及抽气气缸的活塞通过活塞杆相互连接并同向运动，所述的压缩气缸上设有气源接入口，所述的抽气气缸上设有三通接头，三通接头上连接有负压表和抽气管，抽气管连接有抽气嘴。

所述的抽气嘴的具体结构是：包括可与气缸头进、排气道密封连接的吸盘，吸盘后侧一体连接有阀座，吸盘上开设有进气孔，阀座上设有与进气孔连通的阀孔，阀孔的内径大于进气孔的内径，阀孔内设有钢球及弹簧，在弹簧的弹力下使钢球顶接在进气孔上并密封。

所述的阀孔靠近进气孔的一端设有弧形凹槽，所述的钢球的外壁可与弧形凹槽紧贴密封。

所述的抽气嘴与抽气管之间通过快接接头连接设置，所述的快接接头是：具有轴向穿孔的六角铜棒，抽气嘴的阀座插接固定在六角铜棒一端的穿孔内，六角铜棒的另一端的穿孔内壁上设有内螺纹。

所述的抽气管两端均设有铜接头分别与三通接头、快接接头相固定连接。

所述的抽气管是采用三元乙丙橡胶和纤维线制成的编织管。