[实用新型]一种汽车变速器输入轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车变速器输入轴。

背景技术

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，它由传动机构和变速机构组成。以五档变速器为例，输出轴上空套有五个不同齿数的齿轮，输出轴齿轮与中间轴或是输入轴上的各个档位齿轮对应啮合，当汽车处于空档时，输出轴齿轮均与离合器传出的转速旋转，但是由于输出轴齿轮空套在输出轴上，使输出轴并未转动；当驾驶员挂档时，换档拨叉会推动某一个同步器与输出轴齿轮接合，其中，同步器是通过花键连接在输出轴上的，当同步器与输出轴齿轮接合后才将动力传递给输出轴，实现挂档。

由于在输入轴上存在高档齿轮和低档高扭矩齿轮，这就需要输入轴满足以下要求：1、空套在输入轴上的输入轴齿轮需要与输入轴有较好的润滑，也就是说输入轴上应该设置有机油通道并能将机油输送到输入轴齿轮与输入轴的接触面上；2、输入轴上的高转矩齿轮要求输入轴需要有一定的强度，也就需要合适的材质和较大的轴径；3、输入轴经常会高速旋转，特别是汽车高速行驶时，所以输入轴应该有较好的散热，以防止轴体烧损。

目前的汽车变速器输入轴一般为一根台阶轴，在台阶轴上依次套设各档主动齿轮以及同步器，然而由于该种台阶轴上缺乏有效的散热结构，使得输入轴长期的处于高温环境内工作，这将严重影响输出轴的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在工作过程中能够有效的降低自身的温度，从而提高了自身的使用寿命的汽车变速器输入轴。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车变速器输入轴，包括台阶轴本体，所述台阶轴本体上分别具有连接传动齿轮的台阶部一和台阶部二，所述台阶部二的外直径大于台阶部一的外直径，其特征在于，在台阶部二自由端端部由外向内轴向开设有一段安装孔，在安装孔孔底轴向还开设有一段连接孔，所述安装孔的中心线与上述连接孔的中心线相重叠，所述的安装孔的孔直径大于上述连接孔的孔直径且该安装孔和连接孔之间形成一扩口台阶。

在上述的汽车变速器输入轴中，所述安装孔的孔壁和连接孔的孔壁均为直形壁，上述扩口台阶的台阶面分别垂直于上述的安装孔的孔壁及上述连接孔的孔壁。

在上述的汽车变速器输入轴中，所述台阶部一自由端的外周壁设置外螺纹，在台阶部一的外周壁上还设置有花键槽一，所述的花键槽一和外螺纹之间还设置有抵靠环。

在上述的汽车变速器输入轴中，所述台阶部二的安装孔孔口端部还固设置有三瓣弧形挡板，所述的三瓣弧形挡板分别沿安装孔周向方向均匀分布。

在上述的汽车变速器输入轴中，在台阶部二的外周壁上还设置有花键槽二。

与现有技术相比，本汽车变速器输入轴在台阶部二内轴向开设有一段连接孔，在台阶部二自由端端部由外向内轴向开设有一段安装孔且该安装孔与上述的连接孔相连通，所述安装孔的中心线与上述连接孔的中心线相重叠，所述的安装孔的孔直径大于上述连接孔的孔直径且该安装孔和连接孔之间形成一扩口台阶，由于输入轴上具有连接孔和安装孔，台阶轴本体内部空心能够有效降低输入轴的温度，提高输入轴的使用寿命；由于输入轴上为一体成型，因此输入轴的整体机械强度较高。本实用新型结构简单，台阶轴本体内部空心能够有效降低输入轴的温度，机械强度较高，使用寿命较长。

附图说明

图1是本汽车变速器输入轴的剖视结构示意图。

图中，1、台阶轴本体；2、台阶部一；3、台阶部二；4、连接孔；5、安装孔；6、扩口台阶；7、花键槽一；8、抵靠环；9、三瓣弧形挡板；10、花键槽二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。