[实用新型]一种变速进给箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速进给箱，尤其是一种用于焊接阀门在线修理机上的变速进给箱。

背景技术

现有技术中变速箱和进给箱是独立的两个部件，没有集成为一个整体，想要同时变速和进给需将两个部件组合在一起使用。但是将两者组合在一起时其体积将会增大，使得应用领域受到限制。

而焊接阀门在线修理机其主要应用场合是针对现场维护，有些现场空间狭小，体积较大的变速箱和进给箱组合成一个整体不能应用于此种空间狭小的现场。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中的变速箱和进给箱其组合在一起，其体积大，不能满足焊接阀门在线修理机的需求，本实用新型提供一种操作方便、结构简单、体积小的变速进给箱。

本实用新型采取的技术方案是：

一种变速进给箱，包括主传动轴、箱体、高速齿轮、低速齿轮、变速轴、变速齿轮、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮轴和驱动主传动轴转动的驱动装置；驱动装置装在箱体上，主传动轴与驱动装置相连，高速齿轮与低速齿轮均装在主传动轴上且与主传动轴同步转动，变速轴转动设置在箱体上，变速齿轮滑动装在变速轴上且与变速轴同步转动，拨叉轴装在箱体上，拨叉滑动设置在拨叉轴且与变速齿轮相连，所述拨叉上设有齿条；拨叉齿轮轴一端的拨叉齿轮与拨叉上齿条相啮合，拨叉齿轮轴另一端伸入到箱体的外面。

驱动装置包括电机、蜗杆和蜗轮，电机固定在箱体上，蜗杆的输入端与电机的输出端相连，蜗轮与蜗杆相啮合且位于箱体内，所述蜗轮设有中心轴孔，主传动轴设置在蜗轮的中心轴孔内，主传动轴与蜗轮同步转动。

为了提高本变速进给箱的使用寿命，本实用新型还包括走刀过载保护装置，所述走刀过载保护装置包括走刀驱动杆、走刀大齿轮、走刀小齿轮、过载分离套、过载离合器弹簧、过载调节手轮、钢球和罩壳，走刀驱动杆装在主传动轴内的，走刀大齿轮装在主传动轴上，走刀小齿轮装在变速轴上，走刀大齿轮与走刀小齿轮相互啮合，过载分离套装在变速轴上且与变速轴同步转动，钢球位于过载分离套与走刀小齿轮之间且同时与过载分离套和走刀小齿轮相接触，过载调节手轮装在变速轴的顶端，过载离合器弹簧位于过载调节手轮与过载分离套之间且同时与过载调节手轮和过载分离套相接触，罩壳罩在走刀大齿轮与走刀小齿轮上且与箱体相连；所述走刀大齿轮上设有槽口。

本实用新型还包括进刀手轮，所述进刀手轮滑动设置在主传动轴的顶端，进刀手轮上设有与走刀大齿轮上的槽口相契合的驱动槽。

为了使得变速齿轮的滑动更加平稳、可靠，本实用新型所述变速轴上与变速齿轮相接触的一段为花键轴。

为了便于本变速进给箱的搬运，本实用新型还包括设置在箱体两侧的搬运手柄。

有益效果

本实用新型与现有技术相比：1.本实用新型将变速箱和进给箱集成在一个壳体内，结构紧凑，体积小，能更好的应用空间狭小的现场。2.本实用新型结构简单、操作方便。3.本实用新型的变速进给箱采用差动式进刀机构，其进刀更平稳可靠。4、采用机械的蜗轮蜗杆传动提供动力，其动力传动效果好，能够保证变速进给箱高效可靠的工作。

附图说明

图1是本实用新型的优选技术方案的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的C-C剖视图。

其中，1、过载调节手轮，2、过载离合器弹簧，3、过载分离套，4、走刀小齿轮，5、钢球，6、变速齿轮，7、箱体，8、变速轴，9、进刀手轮，9-1、驱动槽，10、走刀驱动杆，12、主传动轴，14、罩壳，15、走刀大齿轮，15-1、槽口，17、高速齿轮，18、低速齿轮，19、拨叉轴，20、拨叉，20-1、齿条，21、搬运手柄，24、拨叉齿轮轴，24-1、拨叉齿轮，27、蜗杆，28、蜗轮，31、电机。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图3和具体实施方式做进一步的描述。

图1是本实用新型的优选技术方案的实施例图。

如图1所示，变速进给箱，包括主传动轴12、箱体7、高速齿轮17、低速齿轮18、变速轴8、变速齿轮6、拨叉20、拨叉轴19、拨叉齿轮轴24、进刀手轮9、驱动装置和走刀过载保护装置。

驱动装置包括电机31、蜗杆27和蜗轮28。如图2所示。

走刀过载保护装置包括走刀驱动杆10、走刀大齿轮15、走刀小齿轮4、过载分离套3、过载离合器弹簧2、过载调节手轮1、钢球5和罩壳14。