[实用新型]一种发动机压缩释放式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机制动器，特别涉及一种发动机压缩释放式制动器。

背景技术

CN201110378295.2公开了一种发动机制动器,它的目的是提供一种使用寿命长、制动效果好、且能有效提高车辆行驶安全性的发动机制动器。该技术方案: 所述发动机制动器，包括壳体(1)、依次设于壳体(1)上的电磁阀、单向阀和活塞组件，所述的壳体(1)内还设有与电磁阀进油口(55)连通的油道一(11)、连接电磁阀出油口(56)与单向阀进油口的油道二(12)和一端与单向阀出油口连通的油道三(13)，所述的壳体(1)上设有一凹腔，上述油道三(13)的另一端与所述的凹腔连通且其连接处位于所述凹腔的底部，其特征在于，所述的活塞组件包括固连于凹腔底部的活塞杆(21)和套设在活塞杆(21)上的活塞(22)，所述的活塞(22)与凹腔密封配合且该活塞(22)能在油道三(13)中液压油压力的作用下沿凹腔轴向向外移动，所述的活塞杆(21)与活塞(22)之间设有限制活塞(22)移动范围的限位结构，在所述的活塞杆(21)与活塞(22)之间还设有当活塞(22)移动位移后能使其复位的复位件。其不足之处是: 发动机的制动功率与排气门开度不太稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种将进油活塞过盈安装在壳体上，使工作腔的泄油更少，排气门开度更加稳定，从而使发动机的制动功率也更加稳定发动机压缩释放式制动器。

本实用新型的技术解决方案是发动机压缩释放式制动器，包括壳体，经油道顺序设置在壳体上的电磁阀、单向阀和副活塞，电磁阀对应的壳体内设有进油口和泄油口，其特殊之处在于：

所述壳体内还设有主活塞，主活塞与副活塞之间设有相互连通的油道，经所述油道连通的主活塞腔与副活塞腔构成活塞的工作腔；

所述单向阀由阀体、阀体底部螺纹连接的阀杆、阀杆上套装的复位弹簧、阀杆端部设有的钢球组成；

所述单向阀与所述壳体之间设有进油活塞，所述进油活塞由顶部的弹簧座封装，所述进油活塞的底部由泄油挡块封装；

所述主活塞由从壳体外部装入壳体开口端成型的主活塞腔内的活塞体、在壳体位于主活塞腔的开口端设有阻止活塞体从主活塞腔内脱出的回位弹片组成；

所述副活塞由活塞、以端头装入副活塞腔内并以端尾自内向外穿出壳体的调节螺钉、从外部的调节螺钉旋入并锁止的调节螺母、调节螺钉的端头沿径向开设与副活塞壁穿孔贯通的穿孔、分别穿入副活塞与调节螺钉穿孔内的限位销、位于副活塞开口端沿径向分别伸入副活塞壁中而构成的弹簧挡板、调节螺钉端头的钉柄与弹簧挡板之间套装在钉杆上的回位弹簧组成。所述壳体内还设有副活塞与主活塞连通的油道，经油道连通的主活塞腔与副活塞腔构成活塞的工作腔；

所述单向阀由阀体、阀体底部螺纹连接的阀杆、阀杆上套装的复位弹簧、阀杆端部设有的钢球组成；

所述单向阀与所述壳体之间设有进油活塞，所述进油活塞由顶部的弹簧座封装，所述进油活塞的底部由泄油挡块封装；

所述主活塞由从壳体外部装入壳体开口端成型的主活塞腔内的活塞体、在壳体位于主活塞腔的开口端设有阻止活塞体从主活塞腔内脱出的回位弹片组成；

所述副活塞由活塞、以端头装入副活塞腔内并以端尾自内向外穿出壳体的调节螺钉、从外部的调节螺钉旋入并锁止的调节螺母、调节螺钉的端头沿径向开设与副活塞壁穿孔贯通的穿孔、分别穿入副活塞与调节螺钉穿孔内的限位销、位于副活塞开口端沿径向分别伸入副活塞壁中而构成的弹簧挡板、调节螺钉端头的钉柄与弹簧挡板之间套装在钉杆上的回位弹簧组成。

作为优选：所述进油活塞套装单向阀后过盈安装在壳体中，并在对应单向阀阀杆的部位沿径向开设与活塞工作腔贯通的油道。

作为优选：所述弹簧座由两个呈对置状的T型安装座、两个T型安装座之间套装的泄油弹簧、位于所述弹簧座与壳体的开口端径向设置伸入壳体壁中而构成的弹簧挡板组成。

作为优选：所述T型安装座由座体、座体上凸设的柱体组成；所述二T型安装座的座体分别抵接在弹簧挡板与进油活塞上，而所述柱体的直径小于所述座体的直径。

作为优选：所述泄油挡块的顶部设有用于封堵单向阀底部通孔的中心凸柱，所述中心凸柱于发动机处于制动状态时对应单向阀与泄油挡块之间的油道；所述中心凸柱于发动机处于正常状态时封堵单向阀的底部通孔。

本实用新型的另一技术解决方案是发动机压缩释放式制动器，包括壳体，经油道顺序设置在壳体上的电磁阀、单向阀和副活塞，电磁阀对应的壳体内设有进油口和泄油口，其特殊之处在于：