[实用新型]汽车制动灯传感器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器系统，尤其涉及一种汽车制动灯传感器系统。 

背景技术

一般那汽车制动灯的开启是通过汽车制动踏板下方安装一个开关按钮直接控制汽车制动灯的开启和关闭。此种方式为机械接触式开关控制，其使用寿命受到限制。 

实用新型内容

针对以上问题本实用新型提供了一种使用寿命长，且可增强制动安全性的汽车制动灯传感器系统。 

本传感器系统将汽车制动动作转化为电信号并输送给汽车控制系统。避免机械接触式工作方式，增加产品使用寿命。本传感器系统是汽车制动系统的组成部分，需要能够直接检测制动动作并给出电信号控制汽车制动灯的开启和关闭，实时提醒后方车辆，车辆处在制动状态。 

为了解决以上问题本实用新型提供了一种汽车制动灯传感器系统，其特征在于：包括制动主缸、活塞、永久磁铁、霍尔开关元件、感应装置； 

活塞位于制动主缸内部，可沿制动主缸轴线位移，活塞上安装有永久磁铁，当活塞发生位移时，安装在活塞上的永久磁铁也跟着一起位移； 

在制动主缸外部安装有带有霍尔开关元件的感应装置，霍尔开关元件用于感应永久磁铁的磁场强度变化； 

制动主缸和感应装置及其内部的霍尔开关元件组成一个整体，与活塞和永久磁铁组成的一个整体在汽车制动时产生相对运动。 

所述的永久磁铁为环形，环形的轴线方向为其充磁方向。 

所述的永久磁铁中磁力线穿过霍尔开关元件的感应点，该点的磁场强度B₀的水平分量为传感器霍尔开关元件感应点处的无效磁场B₁，该点的磁场强度B₀的垂直分量为霍尔开关元件感应点处的有效磁场B₂，所述有效磁场B₂即为正向垂直于霍尔开关元件感应点方向的磁场。 

所述的霍尔开关元件打开的磁场强度为3.4-7.7mT，关闭的磁场强度1.8-5.4mT。 

所述将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路：其J1端子1,3脚输出，4脚电源正极，2脚电源负极；电源正极和二极管D1脚2，D2脚2相连，二极管D1脚1与电阻R1脚1、C1脚1、R5脚2、三极管Q2脚2、稳压管D3脚1相连，电阻R1脚2与C2脚1、 霍尔U1脚1相连，电阻R5脚1与R4脚1相连，电阻R4脚2与三极管Q2脚1相连，三极管Q2脚3与稳压二极管D3脚2、R6脚1、R7脚1、R8脚1相连，R6脚2、R7脚2、R7脚2与输出J1脚1相连； 

D2脚1与电容C3脚1、R9脚1、R2脚2、U1脚2、脚4相连，电阻R9脚2与C4脚1、霍尔U2脚1相连，电阻R2脚1与R3脚1相连，电阻R3脚2与三极管Q1脚1相连，三极管Q1脚3与U1脚1相连，U1脚3与输出J1脚3相连； 

C1脚2、C2脚2、C3脚2、C4脚2、Y1脚2、Y2脚2、三极管Q1脚2与电源负极相连； 

霍尔开关元件Y1导通，通过偏置电阻使得三极管Q2饱和，从而使电源输出到BTS为高电平，Y1截止时Q2截止，BTS端通过后端下拉电阻变为低电平； 

霍尔开关元件Y2导通，通过偏置电阻使得三极管Q1截止，从而使得功率管输出高电平，Y2截止时Q1饱和，BLS端通过后端下拉电阻变为低电平； 

传感器处理电路采用冗余设计两路输出信号BLS、BTS，两路信号输出相互独立； 

电源供应处增加一个二极管，对电源反接保护； 

电源供应都加入了π滤波电路，减少电源波动和外界高频信号对霍尔元件的干扰； 

BLS端输出使用高边输出抗干扰功率管，增强输出能力和抗干扰能力； 

三极管Q2增加二极管D3钳位保护,防止三极管被击穿。 

所述将开关信号转化为高低电平信号的传感器处理电路： 

J1端子1,3脚输出，4脚电源正极，2脚电源负极; 

电源正极和二极管D1脚2，D2脚2相连，二极管D1脚1与电阻R1脚1、C1脚1相连，电阻R1脚2与C2脚1、稳压管Z1脚1、霍尔U1脚1相连，霍尔U1脚3与电阻R5脚1、R6脚1、R7脚1相连，电阻R5脚2、R6脚2、R7脚2与输出脚1相连； 

D2脚1与电容C3脚1、R2脚1相连，电阻R2脚2与C4脚1、R3脚2、三极管Q1脚3、稳压二极管Z2脚1、霍尔U2脚1相连，电阻R3脚1与R4脚1相连，电阻R4脚2与三极管Q1脚1相连，三极管Q1脚2与电阻R8脚1、R9脚1、R10脚1相连，电阻R8脚2、R9脚2、R10脚2与输出脚1相连；