[实用新型]按键式换挡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车换挡器，尤其涉及一种按键式换挡器。 

背景技术：众所周知，汽车变速主要通过操纵排挡杆来实现；而排挡杆不仅占据空间大，而且操作费力；不能适应汽车向数字化、舒适性方向发展的要求。 

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种安装空间小、操作省力方便的按键式换挡器。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括两个自锁开关和三个互锁开关，所述自锁开关由与点动开关固定连接的自锁键位器构成，所述互锁开关由与点动开关固定连接的互锁键位器构成；各自锁开关以及各互锁开关通过盖板连为一体，各互锁开关通过联锁机构连接；其中：自锁键位器由底座、设在该底座中的弹簧、设在该底座中将该弹簧压紧的滑套、与该滑套固定连接的按钮、固定在底座中的支架、设在该支架上呈L形的自锁片构成，滑套的表面有凸轮槽，自锁片的下端插入该凸轮槽中；互锁键位器由带有窗口的第二底座、设在该第二底座中的弹簧、设在第二底座中将该弹簧压紧的滑套、与该滑套固定连接的按钮、固定在滑套上从窗口伸出的锁钉构成；所述联锁机构由设在各第二底座上呈凹字形的滑片、设在各第二底座上位于该滑片表面的滑锁片、嵌在至少一个第二底座上呈U字形结构的弹簧片构成，滑锁片的底边有至少一个缺口，弹簧片的一端卡在该缺口中；滑锁片上有三个呈倒凹字形的凸轮孔，各锁钉分别伸入对应的凸轮孔中。 

各第二底座上镶嵌均有弹簧片，滑锁片的底边有三个缺口，各弹簧片的一端卡在对应的缺口中；各自锁开关以及各互锁开关固定于接线盒中；在按钮的背面固定有LED。 

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，将排挡杆改为了操作键盘，因此可够通过电气控制驱动执行机构来实现汽车变速；彻底克服了安装排挡杆需占据驾驶室较大空间的缺陷，具有操作省力方便、便于夜间操作、以及美观现代等优点；不仅如此，由于倒挡键与前进挡键之间具有互锁功能，因此还能避免因误操作而损坏变速装置。 

附图说明：

图1是本实用新型的外形结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的自锁键位器结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图4中的A向视图；

图6是本实用新型的凸轮槽曲线展开示意图；

图7是本实用新型的互锁键位器结构示意图；

图8是图7的左视图；

图9是本实用新型的联锁机构结构示意图；

图10是本实用新型的滑锁片结构示意图；

图11是本实用新型的滑片结构示意图；

图12是本实用新型的联锁机构处于自由状态的结构示意图；

图13是本实用新型的联锁机构按下倒挡键状态的结构示意图；

图14是本实用新型的联锁机构按下空挡键状态的结构示意图；

图15是本实用新型的联锁机构按下前进挡键状态的结构示意图；

图16是本实用新型的点动开关结构示意图。

图中：按钮1   盖板2   接线盒3   第二底座4   开关壳5   底座6   滑套7   弹簧8   自锁片9   凸轮槽10   支架11   锁钉12   滑片13   窗口14   滑锁片15   弹簧片16   凸轮孔17   凸轮块18   钩状斜面19   缺口20   V形缺口21   连动杆22   电闸扳23   电极24   复位弹簧25 

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1～2所示：两个自锁开关和三个互锁开关通过盖板2连为一体，所述三个互锁开关通过联锁机构连接；两个自锁开关分别为E键（代表经济模式）和S键（代表动力模式），各自锁开关由自锁键位器、固定在该自锁键位器底部的点动开关构成。三个互锁开关分别为R键（代表倒车模式）、N键（代表空挡模式）和D键（代表前进模式），各互锁开关由互锁键位器、固定在该互锁键位器底部的点动开关构成。其中：所述的自锁键位器、互锁键位器、联锁机构、以及点动开关的构成如下：