[实用新型]一种汽车车门玻璃呢槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身附件领域，具体涉及一种汽车车门玻璃呢槽。

背景技术

 汽车车门玻璃呢槽是设置在车门框钣金与车门玻璃之间的密封件，呢槽镶嵌在车门钣金与车门玻璃之间，其作用在于引导车门玻璃在车门框内运动和密封车门框。目前，车门呢槽一般采用PVC或EPDM材料挤出成型，断面为“U”型。由于整车造型的需要，设计时，需使玻璃在运行过程中向B柱倾斜以保证玻璃运行轨迹的平稳。尽管设计时玻璃和呢槽底部之间预留间隙，但是受汽车车门及导轨制造精度等因素的影响，在使用过程中难免会出现在B柱端玻璃与呢槽底部干涉挤压，一般汽车车门玻璃呢槽，如图2所示，在呢槽底部设计有涂层5，以减小升降阻力。但这种结构有缺陷：当玻璃向B柱倾斜与呢槽底部干涉挤压时，涂层很快被破坏，呢槽基体裸露后会增大升降系统阻力，容易引起车门玻璃升降失效和降低呢槽的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能有效防止车门玻璃升降失效，延长呢槽使用寿命的汽车车门玻璃呢槽。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述汽车车门玻璃呢槽，包括设在车门门框钣金与车门玻璃之间的U型结构的呢槽本体，所述呢槽本体的U型开口端为呢槽唇边；所述呢槽本体的U型底端镶嵌在B柱门框钣金内，所述呢槽本体的U型底端外侧与B柱门框钣金相接触；所述呢槽本体的U型底端内侧设有耐磨结构层。

所述耐磨结构层为PE带层。

所述PE带层附合在呢槽本体的U型底端内侧。

所述PE带层复合挤出在呢槽本体的U型底端内侧。

本实用新型的优点在于：所述汽车车门玻璃呢槽，通过在呢槽本体底端内侧设置耐磨结构层，当玻璃运行过程中与B柱端呢槽干涉挤压时，耐磨结构层能起到减小升降系统阻力、保护呢槽本体的作用；从而能有效防止玻璃升降失效，延长呢槽的使用寿命，其结构简单，可靠性好。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车车门玻璃呢槽的装配示意图；

图2为现有技术中汽车车门玻璃呢槽的装配示意图；

上述图中的标记均为：

1、B柱门框钣金， 2、车门玻璃，3、呢槽本体，4、呢槽唇边，5、涂层，6、耐磨结构层。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该汽车车门玻璃呢槽，包括设在车门门框钣金与车门玻璃2之间的U型结构的呢槽本体3，呢槽本体3的U型开口端为呢槽唇边4；呢槽本体3的U型底端镶嵌在B柱门框钣金1内，呢槽本体3的U型底端外侧与B柱门框钣金1相接触；呢槽本体3的U型底端内侧设有耐磨结构层6；呢槽本体3镶嵌在B柱门框钣金1内，通过呢槽唇边4的变形与车门玻璃2接触，在Y向对车门玻璃2形成夹持力，促使车门玻璃2运行期间在Y向平稳运行；通过在呢槽本体3底端内侧设置耐磨结构层6，当玻璃运行过程中与B柱端呢槽干涉挤压时，耐磨结构层6能起到减小升降系统阻力、保护呢槽本体3的作用，从而减少玻璃升降失效和延长呢槽本体3的使用寿命。

该耐磨结构层6为PE带层，耐磨结构层6为PE（聚乙烯）带，PE带具有很强的耐磨性和光滑性；由于受汽车车门及导轨制造精度或升降器长期使用磨损等因素的影响，导致车门玻璃与呢槽底部干涉挤压，在此种情况下，车门玻璃会与呢槽本体3的U型底端内侧的PE带层接触挤压，PE带层能起到减小升降系统阻力、保护呢槽基体的作用，从而减少玻璃升降失效和延长呢槽的使用寿命。

该PE带层附合在呢槽本体3的U型底端内侧，该PE带层复合挤出在呢槽本体3的U型底端内侧；PE带层与呢槽本体结合紧密，稳定性好。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。