[实用新型]一种新型铁路货车侧门板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车的制造技术，具体说是一种新型铁路货车侧门板。

背景技术

铁路货车是现今为止我国进行大规模运输的常用运输工具，铁路货车通常装运煤炭，矿建材料，木材，机械设备和粮食等货物，铁路货车的装运物品种类繁多，且装运的大多是大物品，有时候会遇到雷雨大风等天气，导致铁路货车的工作环境及其恶劣，而铁路货车的侧门板就是首当其冲，不仅是装卸货物的通道也是阻挡恶劣的工作环境的屏障，所以说货车门板的质量好坏直接影响铁路货车运行的状况和工作质量，而现今的铁路货车侧门板多是通过简单钢板压制而成，坚固程度远远不够，运行寿命短，也会由于震动和货物撞击出现门板损坏，维修时费用也高。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新型的，坚固程度高的，使命长的铁路货车侧门板。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种新型铁路货车侧门板，包括由钢板压制而成的门板本体，所述门板本体内部设有蛇形加强筋，所述蛇形加强筋包括两个呈”S”形的第一加强筋和第二加强筋组合而成，所述第一加强筋和第二加强筋分别设在门板本体的上部和下部，且第一加强筋和第二加强筋于门板本体中心对称。

作为优选，所述第一加强筋和第二加强筋设有相同的倒圆角，且所述倒圆角设有三种半径，分别为15mm，20mm和120mm。

作为优选，所述门板本体的下端钢板设为折弯钢板，且所述折弯钢板的折弯半径为5mm；在钢板下端设置5mm的折弯钢板，便于门板本体的装配。

作为优选，所述门板本体的长为1940mm，宽为855mm，高为50mm。

有益效果：本实用新型提供一种新型铁路货车侧门板，通过在钢制门板内部设置蛇形加强筋，加固了门板的紧固程度，极大的提高了铁路货车侧门板的使用寿命，不会因长时间的震动摩擦等作用造成门板的破坏问题，且本实用新型维修及加工成本较低，适合于广泛引用与铁路货车中。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图2中B处放大图；

图4为图2中C处放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的举例说明。

如图1至图4所示，一种新型铁路货车侧门板，包括由钢板压制而成的门板本体1，所述门板本体1内部设有蛇形加强筋，蛇形加强筋包括两个呈”S”形的第一加强筋2和第二加强筋3组合而成，第一加强筋1和第二加强筋2分别设在门板本体1的上部和下部，且第一加强筋1和第二加强筋2于门板本体1中心对称。

其中，第一加强筋2和第二加强筋3设有相同的倒圆角4，且倒圆角设有三种半径，分别为15mm，20mm和120mm。

其中，门板本体1的下端钢板设为折弯钢板5，且所述折弯钢板的折弯半径为5mm。

其中，门板本体1的长为1940mm，宽为855mm，高为50mm。

采用上述技术方案，通过在钢制门板内部设置对称的蛇形加强筋，并对加强筋设置不同的倒圆角，圆滑的倒圆角以便门板能够承受更大的压力，另外也加固了门板的紧固程度，极大的提高了铁路货车侧门板的使用寿命，不会因长时间的震动摩擦等作用造成门板的破坏问题，且本实用新型维修及加工成本较低，适合于广泛引用与铁路货车中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。