[实用新型]一种车厢先导举升开启装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种车厢先导举升开启装置。 

背景技术

自卸车在运行的过程中，除了底盘和液压系统常见的故障外，最令驾驶员头疼的问题就是后箱板的损坏。后箱板损坏引起的原因，大致可以归纳为以下几种： 

(1)由货物(一般为大石块)造成的冲击； 

(2)由卸下的货物形成的堆积对后箱板的反作用力(向上顶)； 

(3)由驾驶员的操作不当引起的损坏等。 

但是，这些问题归根结底，是因为传统的结构设计所导致。 

传统设计的后箱板，开启方式大多是机械式的开启，在车辆举升时被动释放后箱板开关，依靠后箱板的自重达到开启后箱板的目的。此种方法的最大缺陷在于，后箱板的开启角度小，离地高度低，容易受货物的冲击，非常容易损坏。 

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在结构不合理、开启角度小和易损坏等缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种车厢先导举升开启装置，以实现结构合理、开启角度大和不易损坏的优点。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车厢先导举升开启装置，包括后门和液压动力组件，安装在所述后门上方的后门旋转支座，安装在所述液压动力组件和后门旋转支座之间、且能够在液压动力组件的作用下绕第一旋转点旋转而带动后门打开的第一旋转组件，以及分别与所述液压动力组件、第一旋转组件和后门旋转支座配合安装、且能够在液压动力组件和第一旋转组件的作用下举升后门而使后门绕第二旋转点转动的举升组件。 

进一步地，以上所述的车厢先导举升开启装置，还包括安装在所述后门旋转支座与后门之间的后门连接支架。 

进一步地，所述液压动力组件，包括自下向上依次配合连接的液压油缸、连接杆和滑块，所述滑块与第一旋转组件配合安装； 

所述连接杆能够在液压油缸的作用下沿直线向上运动，并推动滑块也向上运动；在所述滑块的作用下，第一旋转组件开始旋转，同时带动后门打开。 

进一步地，所述液压动力组件，还包括竖直设置、且与所述连接杆配合安装的导向支架。 

进一步地，所述第一旋转组件，包括位于所述滑块上方、且安装在滑块与后门旋转支座之间的U型转臂，所述第一旋转点为U型转臂旋转点。 

进一步地，所述U型转臂旋转点为U型转臂与自卸车的后立柱之间的转动式连接点。 

进一步地，所述举升组件，包括位于所述滑块上方、且配合安装在U型转臂与后门旋转支座之间的顶杆； 

当所述U型转臂旋转到预设角度时，滑块在液压油缸的作用下在U型转臂中做直线运动，使得顶杆伸出U型转臂举升后门，后门在举升力的作用下绕第二旋转点旋转；所述第二旋转点为后门旋转点。 

进一步地，所述后门旋转点，为后门旋转支座与自卸车的后立柱之间的转动式连接点。 

本实用新型各实施例的车厢先导举升开启装置，由于包括后门和液压动力组件，安装在后门上方的后门旋转支座，安装在液压动力组件和后门旋转支座之间、且能够在液压动力组件的作用下绕第一旋转点旋转而带动后门打开的第一旋转组件，以及分别与液压动力组件、第一旋转组件和后门旋转支座配合安装、且能够在液压动力组件和第一旋转组件的作用下举升后门而使后门绕第二旋转点转动的举升组件；可以加大后箱板的开启角度，使后箱板离地高度加大，不容易受货物冲击而损坏；从而可以克服现有技术中结构不合理、开启角度小和易损坏的缺陷，以实现结构合理、开启角度大和不易损坏的优点。 

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。 

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1为本实用新型车厢先导举升开启装置安装状态的结构示意图； 

图2为图1的局部放大示意图； 

图3为本实用新型车厢先导举升开启装置处于后门举升状态的结构示意图； 

图4为本实用新型车厢先导举升开启装置处于车厢和后门共同举升状态的结构示意图。 

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：