[实用新型]一种新型轮速传感器骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮速传感器领域，特别是涉及一种新型轮速传感器骨架。

背景技术

轮速传感器骨架位于传感器内部，对芯片包裹保护、防水，但用传统方式对轮速传感器骨架注塑需要多次成型，因此需要通过合理的结构设计对外部注塑时进行结构引导，尽量减少再次注塑的次数，以及加强外部结构的强度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型轮速传感器骨架，以解决减少再次注塑的次数以及加强外部结构的强度的难题，采用特殊的骨架结构设计，以保证外部注塑的一次成型，同时起到节省成本、提高生产效率的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新型轮速传感器骨架，包括骨架主体，所述骨架主体尾部的端面连接骨架管，所述骨架管被中间的弯折分隔成两段，所述前段骨架管为圆柱形且与骨架主体的中心线重合，所述后段骨架管为弯折形且从与前段骨架管的连接处沿竖直偏移方向延伸至电缆线，所述骨架主体、骨架管和电缆线均紧固连接成一体。

所述骨架管为中空管道且表面均匀布置有镂空孔。

所述骨架管与电缆线的连接处带有水平切角。

有益效果

本实用新型具有以下的优点和积极效果：

该骨架经验证后一次成型的传感器外观良好，定位准确，坚固耐用；弯折角度很好的避开安装架上其它部件的碰撞，特别是一次注塑成型兼顾了防水性，也大大节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型骨架镂空设计、弯折角度示意图。

图2是本实用新型骨架尾部边角水平处理示意图。

图3是多个圆心位置不一致示意图。

图4是本实用新型骨架注塑位置示意图。

图5是本实用新型骨架外部成型示意图。

图中：骨架主体1，骨架管2，镂空孔3，电缆线4。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-5所示，一种新型轮速传感器骨架，包括骨架主体1，所述骨架主体1尾部的端面连接骨架管2，所述骨架管2被中间的弯折分隔成两段，所述前段骨架管2为圆柱形且与骨架主体1的中心线重合，所述后段骨架管2为弯折形且从与前段骨架管2的连接处沿竖直偏移方向延伸至电缆线4，所述骨架主体1、骨架管2和电缆线4均紧固连接成一体。

所述骨架管2为中空管道且表面均匀布置有镂空孔3。

所述骨架管2与电缆线4的连接处带有水平切角。

不难看出，此骨架材料为PA66GF30(尼龙含30%玻璃纤维)，材料和外形注塑保持一致，使用注塑成型工艺，通过普通螺杆式注塑成型机便可生产，自开模具生产，批量生产；此骨架带有一定角度的弯折6、镂空设计5保证了注塑时的定位、尾部边角处做水平处理7以保证模具拔出；此骨架固定、保护芯片，引导注塑角度，在外形多个圆心点不对称的情况下，通过安装的板圆9固定骨架主体正面的4个卡位8和尾部结构位置10，做到一次出模成型；此骨架在外形注塑时安放位置，前半部分上下分模11，后半部分左右分模12。弯折部分的骨架13对于之后外型注塑时产生影响，使尾部形状14流畅自然，并且一次注塑完成。