[实用新型]沥青储运罐车的二甲醚供气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及清洁能源和有机热载体的加热应用，尤其是一种将二甲醚气化专供沥青储运罐车加热使用的沥青储运罐车的二甲醚供气装置。 

背景技术   

沥青从生产、贮运到使用始终离不开加热，加热直接影响到沥青的质量和使用性能。沥青是高分子碳氢化合物的衍生物，对温度很敏感，在高于180℃的情况下沥青中的沥青质分解为游离碳，碳化物和沥青质的析出严重影响了沥青的延展度和粘结性，使沥青的性质和使用性能变坏。沥青加热温度是影响其性质与性能的重要因素，所以要严格的控制加热温度和加热时间。沥青温度过高，局部温度过高，加热时间太长都会程度不同地影响沥青的使用性能，从而影响工程质量。

沥青在进行长途运输时，通常采用沥青储运罐车进行运输，车上的罐体有加热和保温设备，保证沥青在运输过程中不会凝结，方便卸车，到达沥青站后，通过沥青管道将沥青输送到沥青库内保存。在输送过程中，需要对罐体进行加热，以便储运罐内温度保持在150-160℃，目前通常采用液化石油气或是柴油作为加热的燃料，加热过程中会产生二氧化硫以及大量的二氧化碳，当柴油燃烧不充分时，甚至会产生致癌物质，不利于环保，并且加热成本较高。 

二甲醚又称甲醚，简称DME，是一种无色、无毒、无致癌性且腐蚀性小的产品，燃烧性能好，热效率高，燃烧过程中无残渣、无黑烟，二氧化碳排量低，纯度≥95%的二甲醚可直接作为燃料使用，二甲醚理论燃烧温度为2250℃，自身含有丰富的氧，能有效避免燃烧不充分的现象发生。 

发明内容

本实用新型所要解决的就是现有沥青储运罐车采用液化石油气或柴油进行加热，会产生二氧化硫和大量二氧化碳，甚至产生致癌物质，不利于环保，并且加热成本较高的问题，提供一种利用二甲醚为加热燃料，专用于沥青储运罐车的二甲醚供气装置。 

本实用新型的沥青储运罐车的二甲醚供气装置，安装在沥青站内，与燃烧机连接，其特征在于该装置包括二甲醚液体燃料罐、热载体加热气化装置和T型过滤器，二甲醚液体燃料罐、热载体加热气化装置和T型过滤器顺序连接，燃烧机与T型过滤器连接，二甲醚液体储存在二甲醚液体燃料罐内，经过热载体加热气化装置升温气化后供给燃烧机使用。 

所述的热载体加热气化装置包括热载体加热气化器以及加热锅炉，热载体加热气化器通过管路与加热锅炉连接，有机热载体在加热锅炉内进行加热，通过管路进入热载体加热气化器进行循环，将经过热载体加热气化器的二甲醚液体气化。 

所述的热载体加热气化装置的管路与沥青管道接触，有机热载体经过加热锅炉加热后，首先通过管路，对沥青管道进行加热保温，待温度降低至100℃左右时，进入热载体加热气化器将二甲醚液体进行气化，由于加热锅炉出来的有机热载体温度较高，而气化二甲醚并不需要太高的温度，同时沥青管道需要一直保持较高的温度，因此加热锅炉出来的有机热载体首先对沥青管道加热后再进入热载体加热气化器。 

所述的二甲醚供气装置还包括调压阀、压力表、温度表、捡漏保护器、电磁阀、稳压缸、截止阀以及止回阀，用以保证二甲醚对沥青罐车的供气安全。 

液态二甲醚通过二甲醚液体燃料罐出口，经截止阀、止回阀进入热载体加热气化装置加热气化，气化后的二甲醚气体再通过止回阀、截止阀流经T型过滤器过滤后，再通过截止阀进入调压阀，利用压力表调整气压，之后再通过捡漏保护器和电磁阀进入稳压缸，从而与沥青储运罐车上的燃烧机连接，为沥青储运罐车提供燃烧用气。 

本实用新型的沥青储运罐车的二甲醚供气装置，设计科学，结构简单，使用方便，采用二甲醚作为燃烧燃料为沥青储运罐车进行加热，加热效率高，二氧化碳排放量低，更加环保；并且利用有机热载体对液态二甲醚进行气化，使得二甲醚使用更加方便，同时根据二甲醚的气化温度以及沥青站内的沥青管道需要持续加温的特点，先利用有机热载体对沥青管道加热，然后再气化二甲醚，有利于节约能源。 

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。 

其中，二甲醚液体燃料罐1，T型过滤器2，燃烧机3，热载体加热气化器4，加热锅炉5，管路6，调压阀7，压力表8，捡漏保护器9，电磁阀10，稳压缸11，截止阀12，止回阀13。 

具体实施方式