[实用新型]汽车座椅扶手支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅制造技术领域，具体地指一种汽车座椅扶手支架。

背景技术

汽车座椅上使用的现有扶手支架结构如图1~3所示，包括支架本体1，其为片状结构，支架本体1上开设有圆孔2和弧形孔3，而扶手（图未示）上设有分别与圆孔2及弧形孔3相匹配的转轴12及滑动轴13，弧形孔3的一端设有用于卡住滑动到此处的滑动轴13的限位孔4，这样扶手以转轴12为轴心，通过滑动轴13在弧形孔3内作来回运动，达到翻转的效果。

然而在扶手翻转过程中，滑动轴13和限位孔4为金属与金属直接接触，在汽车密闭环境中，会产生金属碰撞杂音，降低了用户对产品的好感度。目前，国内在这一技术问题上无比较明显的改善方案。

发明内容

本实用新型的目的在于克服扶手翻转过程中与现有扶手支架之间易产生金属碰撞杂音的缺陷，提供一种结构简单，消音效果好的汽车座椅扶手支架。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车座椅扶手支架，包括支架本体，其为片状结构，所述支架本体上开设有圆孔和弧形孔，弧形孔的一端设有限位孔，所述限位孔的孔壁上铺设有毛毡。

优选地，所述限位孔与弧形孔相对侧的孔壁上铺设有毛毡。

优选地，所述毛毡的厚度为2~5mm。毛毡的厚度应适宜，过厚会使滑动轴13卡在限位孔外，过薄则消音效果不好。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用毛毡粘贴在扶手支架上，毛毡可以在翻转过程中起到隔绝与缓冲的作用，充分吸收滑动轴与限位孔的碰撞音，而无需改动现有的扶手支架机械结构，成本低，效果好，有效改善了用户体验。

附图说明

图1为现有扶手支架的立体结构示意图。

图2为图1中扶手支架与扶手上的转轴及滑动轴相配合状态下的主视结构示意图。

图3为图2中B—B的剖视结构示意图。

图4为本实用新型的汽车座椅扶手支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

图1~3所示的现有扶手支架已在背景技术中详述，此处不做赘述。

如图3所示，汽车座椅扶手支架，包括支架本体1，其为片状结构，支架本体1上开设有圆孔2和弧形孔3，弧形孔3的一端设有限位孔4，限位孔4与弧形孔3相对侧的孔壁上铺设有毛毡5。毛毡5的厚度为2mm。