[实用新型]一种后视镜系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后视镜系统。 

背景技术

目前，车辆行驶中驾驶人主要是依靠左右两边的后视镜和车内的照后镜作为判断车辆后方情况的手段，然而，一般后视镜提供的视角有限，在车辆行驶过程中，变换车道或者转弯时会出现视线死角，造成驾驶人无法确实掌握车辆后方的情况，因此，市面上出现了一种可贴于原本后视镜上的凸型反射镜，通过凸型反射镜的凸型镜面设计，给驾驶人提供较广的视角，使驾驶人掌握后方的车况，以提升行车安全。 

然而，由于各个驾驶人的驾驶习惯不同，这种凸型反射镜并不能完全满足所有驾驶人，这是因为，凸型反射镜是贴在后视镜上，当驾驶人观看后视镜时，原本后视镜的影像与凸型反射镜呈现的影像会有部分重叠，驾驶人开车过程中必须分心辨识，反而影响到行车的安全。再者，由于凸型反射镜是凸型镜面的设计，因此虽能提供较广视角，但却会造成距离感的误差，使驾驶人虽可以了解车辆后方车况，但却无法确定后方车辆与驾驶车辆之间的距离，严重时将导致变换车道时发生意外，或在倒车、倒车停车时撞到障碍物。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后视镜系统，使驾驶人在车辆转向或变换车道时能够及时得到所需要的视野角度，以提高驾车的安全性。 

为达到上述目的，本实用新型所提供的后视镜系统，包括： 

一镜面本体；一固定支架，位于所述镜面本体的后方且与所述镜面本体相对固定，所述固定支架底部设有一转向齿轮；一转向机构，所述转向机构位于 所述镜面本体后方，所述转向机构包括一齿轮组、一涡杆及一伺服马达，所述伺服马达驱动所述齿轮组带动所述涡杆动作，所述涡杆与转向齿轮啮合，带动所述固定支架转动；以及一控制电路，所述控制电路与方向灯信号连接，通过侦测脉冲波的来源判别左方向灯讯号或右方向灯讯号，并根据判别结果驱动所述伺服马达转动。 

在本实用新型技术方案中，通过控制电路侦测开启方向灯时，所产生的脉冲波是来自左方向灯或来自右方向灯，进而控制镜面本体向左转动或向右转动，从而使驾驶人可以通过镜面本体的偏转取得车辆转向或变换车道时所需的更广的视野角度，有助于观察到驾驶车辆后方的状况，大大提高了驾车的安全性。 

附图说明

图1为本实用新型后视镜系统一实施例的立体结构示意图； 

图2为本实用新型后视镜系统一实施例的电路图； 

图3为本实用新型后视镜系统一实施例的内部结构俯视示意图； 

图4为本实用新型后视镜系统一实施的一种动作状态的俯视示意图； 

图5为本实用新型后视镜系统一实施的另一种动作状态的俯视示意图。 

附图标记 

1-固定支架          11-转向齿轮 

2-镜面本体          3-转向机构 

31-伺服马达         32-齿轮组 

33-涡杆       4-控制电路 

具体实施方式

如图1～图3所示，本实用新型了提供一种后视镜系统，其主要包括： 

一镜面本体2； 

一固定支架1，位于所述镜面本体2的后方且与所述镜面本体2相对固定，所述固定支架1底部设有一转向齿轮11； 

一转向机构3，所述转向机构3位于所述镜面本体2后方，所述转向机构3包括一齿轮组32、一涡杆33及一伺服马达31，所述伺服马达31驱动所述齿轮组32带动所述涡杆33动作，所述涡杆33与转向齿轮11啮合，带动所述固定支架1转动； 

以及一控制电路4，所述控制电路4与方向灯信号连接，通过侦测脉冲波的来源判别左方向灯讯号或右方向灯讯号，并根据判别结果驱动所述伺服马达31转动。 

如图1～图5所示，本实用新型所提供的后视镜系统，当车辆行驶中，驾驶人打左方向灯准备左转或向左变换车道时，控制电路4侦测到车辆左方向灯亮起所产生的脉冲波，所述控制电路4驱动伺服马达31，伺服马达31通过齿轮组32带动涡杆33，由于涡杆33与固定支架1上的转向齿轮11啮合，且转向齿轮11本身不会转动，因而涡杆33转动时，涡杆33会通过转向齿轮11带动转向机构3转动，使连接于转向机构3的镜面本体2向左偏转至一固定角度，从而使驾驶人可以透过镜面本体2的向左偏转而取得车辆左转或向左变换车道时所需的视野角度。