[实用新型]一种车架及压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种车架及压路机。 

背景技术

工作重量是压路机的重要参数，不同重量的压路机应用于不同的工况，压路机的车架包括前车架和后车架，其中，前车架由前、后横梁及左、右连接板构成，前、后横梁上通过配置不同重量的配重，从而达到压路机对不同工况的重量要求。目前，不同吨位的压路机对应的前后横梁各不相同，容易造成前、后横梁的种类繁多，同时，配重的种类也相应增多，由于配重的填充工艺类似，因此，安放配重时容易出错，从而影响道路的施工质量。另外，目前广泛使用的压路机，压路机的工作重量不方便调节。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种车架及压路机，用于解决不同吨位的压路机横梁各不相同，造成横梁种类繁多的问题。 

一方面，本实用新型提出了一种车架，用于压路机上，所述车架包括横梁，所述横梁包括第一横梁和与所述第一横梁平行安装的第二横梁，所述第一横梁和所述第二横梁通过连接板固定连接，所述第一横梁和所述第二横梁上设有型号相同的配重腔。 

进一步地，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别置于所述第一横梁及所述第二横梁的两端，且所述第一连接板和所述第二连接板平行设置。 

进一步地，所述横梁包括设于两端的端板，所述端板包括第一端板和第二端板，所述第一端板与所述第二端板用于与所述连接板连接。 

进一步地，所述横梁还包括挡板，所述挡板置于所述第一端板和所述第二端板之间，所述挡板的两端分别与所述第一端板和所述第二端板连接。 

进一步地，所述横梁还包括折弯板，所述折弯板置于所述第一端板和所述第二端板之间，所述折弯板与所述挡板相对，形成配重腔。 

进一步地，所述横梁还包括封板，所述封板置于所述第一端板和所述第二端板之间，所述封板用于封闭配重腔。 

进一步地，所述横梁上的配重腔的数量为多个。 

上述结构的车架，所述车架包括横梁，所述横梁由端板、挡板、封板及折弯板等组成，车架上设有可容纳不同重量配重的配重腔，同种型号的压路机只需更换配重就可实现不同的施工重量，因此，无需生产多种型号的横梁，避免混淆出错。 

另一方面，本实用新型还提出一种压路机，所述压路机包括如上所述的车架。 

进一步地，所述车架的配重腔中设有配重，所述配重包括多种重量型号，所述多种型号的配重形状和大小相同。 

进一步地，所述配重由铁块和/或混凝土浇筑而成。 

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。 

图1 为本实用新型实施例压路机前车架及钢轮的主视图； 

图2为图1的俯视图； 

图3为本实用新型实施例压路机前车架中第二横梁的主视图； 

图4为图3的俯视图； 

图5为图3的左视图； 

图6为本实用新型实施例压路机前车架中第一横梁的主视图； 

图7为图6的俯视图； 

图8为图6的左视图； 

图9为配重块的结构示意图； 

图10为压路机第一横梁与配重的结构示意图。 

图1至图10中附图标记的对应关系为： 

1第一横梁      2钢轮      3第二横梁      4第一连接板      5第二连接板 

6第一端板      7封板      8挡板          9第二端板        10折弯板 

11配重腔       12填充料   13配重         14吊耳 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

如图1和图2所示的车架，运用于压路机上，车架内设有用于辗压路面的钢轮2，车架包括第一横梁1和第二横梁3，第一横梁1与第二横梁3平行设置，并通过设于第一横梁1和第二横梁3两端的第一连接板4和第二连接板5固定连接，第一连接板4和第二连接板5平行设置，钢轮2设于第一连接板4和第二连接板5之间，并可相对于第一连接板4和第二连接板5转动。第一横梁1设于钢轮2左侧，第二横梁3设于钢轮2右侧。